成立于2018年的初创公司Aska正致力于将飞行汽车推向市场。

　　该公司表示，A5的售价为78.9万美元，巡航速度为每小时150英里。

　　我搭了一辆加州车Sed创业公司的第一个原型。

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　　每隔一段时间，当我被堵在一车接一车的交通中，我就会幻想自己能打开一个开关，点燃一些喷气发动机，然后飞向天空。

　　“再见，笨蛋!”我会对着那些开着破车的失败者大喊大叫。但他们只会听到我抢在他们前面去看泰勒·斯威夫特演唱会的震耳欲聋的吼声。

　　我不是唯一一个。制造一辆可以无缝转换成飞机的汽车的想法已经困扰了人类几十年。然而，尽管进行了多次尝试，它们仍未起飞。一家初创公司想要改变这种状况，他们雄心勃勃地计划在2026年之前将飞行汽车送上客户的车道。

　　总部位于加州的阿斯卡自2018年以来一直在开发其首款车型A5，我最近乘坐了它的第一辆原型车。A5会颠覆我们所有人的出行方式吗?在一辆与未来买家可能体验到的体验相差甚远的未经改进的汽车上短暂骑行之后，就很难说了。

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　　此外，我们停留在陆地上，在机场停机坪上低速行驶了大约10分钟。(阿斯卡刚刚获得了政府的试飞许可，到目前为止它只做了一些悬停。)

　　但Aska的联合创始人兼首席执行官盖伊·卡普林斯基告诉Insider，他的目标是彻底改变早晨的通勤方式。他说，飞行汽车将为人们提供一种奢侈的生活方式，让他们在远离办公室的昂贵城市生活，而不需要把醒着的一半时间花在旅行上。

　　阿斯卡说，A5由电动机和增程燃气发电机提供动力，可以以每小时150英里的速度在空中飞行，两次加油之间可以行驶250英里。它有六个螺旋桨，可以像巨型无人机一样垂直起降，也可以像传统飞机一样水平起降。最终版本将容纳四人，但我乘坐的车辆只有两个座位。

　　那驾驶部分呢?这就是阿斯卡与其他从事电动飞机研发的新贵不同的地方。例如，Joby和Lilium设想城市的天空挤满了空中出租车。杰森和多罗尼把目光投向了个人飞行器。该领域的大多数公司都没有考虑在陆地上驾驶。

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　　在撞击路面之前，它的机翼向内折叠，理论上使它更容易绕过其他车辆。但是，正如你所期望的那样，一种95%的直升机和5%的汽车，A5在天空中最自在。卡普林斯基说，它的设计目标是在客户的家或工作场所和飞机跑道之间行驶10英里或更少。

　　不过，阿斯卡还是想让A5公路在陆地上更方便一些。目前它的大小相当于一辆福特F-350皮卡(非常非常大)，卡普林斯基想把它缩小到F-150的大小(只是非常大)。起初，阿斯卡希望让A5公路获准在当地低速行驶。这也是原型车可以行驶的地方。

　　完全拥有一辆A5的起步成本为78.9万美元，但卡普林斯基也有一个宏伟的计划，那就是提供价格合理的汽车共享服务。

　　虽然和阿斯卡在一起的时光让我对科幻小说中的未来抱有一些希望，但也让我感到沮丧。

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　　卡普林斯基告诉我，无论如何，以我们目前对物理学的理解，乘坐飞行汽车在车流中跳跃是不现实的。只要飞行需要大量的空气，那么在离其他汽车这么近的地方起飞就太危险了。他说，你需要某种无声的、类似ufo的推进系统来让它工作。

　　所以，对于那些和我一样在开车时做无聊白日梦的人:继续做梦吧。