印度调查人员已经确定，由于“巨大的压力”，高压涡轮叶片脱落可能是导致IndiGo空客A321neo发动机故障的原因。

　　根据民航总局(DGCA)的最终调查报告，2023年6月10日的事件也促使CFM重新设计了Leap-1A上的一级高压涡轮叶片，“在生产测试中证明了更高的耐久性”，并将在全球范围内进行改造。

　　IndiGo拥有90架a321neo飞机，其中大部分由CFM International Leap-1A发动机提供动力。

　　事故发生时，这架靛蓝航空公司的6E2789航班正从德里飞往金奈。起飞六分钟后，当飞机正在爬升时，机组人员听到一声巨响，然后被告知一号引擎在失灵前熄火了。

　　机组人员发出了紧急信号，关掉了一号引擎。随后，他们在起飞30分钟后在德里机场进行了单引擎降落。

　　没有证据表明飞机外部起火或冒烟，机上233名乘客和7名机组人员也没有受伤。

　　飞行后的发动机检查在Leap-1A发动机的排气中发现了“金属颗粒”。Boroscope检查还显示高压涡轮1级和2级叶片以及低压涡轮叶片严重损坏。

　　对叶片的深入分析显示，发动机“暴露在结构过度应力、转子突然停止以及g载荷过大的情况下”。

　　印度民航总局还指出，该事件是CFM国际公司Leap-1A发动机在一年内发生的一系列故障中的第一起。

　　2023年10月，另一架从乌代普尔飞往孟买的A321neo飞机出现故障。1个引擎在起飞时失灵，迫使飞机备降艾哈迈达巴德。

　　类似的发动机故障在今年1月和5月分别发生在A320neo和A321neo上。

　　印度民航总局已要求IndiGo对其Leap-1A发动机的现有叶片进行内窥镜检查，直到新的涡轮叶片安装到整个机队为止。

　　根据Cirium机队数据，这架飞机(MSN10151)于2021年交付给该航空公司。IndiGo有90架a321neo在役，其中79架采用CFM发动机。