2024年12月3日，奥克兰市长韦恩·布朗在交通公告中表示。

　　在宣布对奥克兰交通局进行改革之后，奥克兰市长加倍努力控制超级城市的交通规划决策。

　　周二，交通部长西蒙·布朗（Simeon Brown）和市长韦恩·布朗（Wayne Brown）宣布了一项计划，剥夺奥克兰交通局的决策权，专注于提供公共交通服务。

　　取而代之的是，一个新的奥克兰地区交通委员会将制定政策和规划决策。AT的改变需要在未来12个月内修改立法。

　　韦恩·布朗告诉《9点到中午》，这种转变将改变at的“独立文化”，在那里他们“不听取”民选议员的意见。

　　当被问及“不听取议会的意见”是否可能是对奥克兰交通局反汽车政策的回应，以及这次调整是否会对奥克兰的公共交通发展产生影响时，布朗表示，事情“没那么简单”。

　　“人们想要简单明了的答案来回答复杂的问题，这将对所有这些事情产生影响。AT有能力消除民选官员对他们某些政策的担忧。”

　　布朗说，他相信在at的改组后会有很多变化。

　　“临时交通管理，也就是我讨厌的橙色锥体，我们在这方面没有取得任何进展，尽管众所周知，我认为我们在这方面花了太多钱。不仅仅是减速带，而是我们如何设计和建造道路的总体政策。”

　　布朗说他有很多关于道路的知识和经验。

　　“道路是我了解的东西，我设计过道路，修建过道路，拥有过道路，也出售过道路，没有多少人能这样说。”

　　布朗表示，区域交通计划草案现在将“受到民选官员的影响”。

　　当被问及这些变化是否意味着中央政府对奥克兰交通决策的权力份额将增加时，布朗说：“政府和纳税人共同为大多数交通事务提供资金，所以有很大的份额是很好的。”

　　他说，奥克兰地区交通委员会主席的任命将在他和部长西蒙·布朗之间“平等”。

　　关于奥克兰市议会控制的其他组织（CCOs）的未来，布朗说，议员们对此问题有不同的看法。

　　市长表示，他认为市议会和cco正在做的工作存在不必要的重叠。

　　他举了多个机构的例子，如Eke Panuku、Tātaki奥克兰和议会在组织工作上重叠。

　　布朗表示，首席执行官的未来“尚未确定”。

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