挤满人的金浦国际机场航站楼这是22日拍摄的首尔国际机场。(联合通讯社)

　　虽然乘客在飞机起飞前下飞机并不常见，但周二的政府数据显示，从2019年到今年8月，这类案件已经发生了2985次。

　　国土交通部向共同民主党议员廉泰荣提交的数据显示，2548起事故是乘客自行下机，其中389起事故是乘客单纯的改变主意造成的。

　　在剩下的417起事件中，由于航班延误、飞机故障、取消航班和其他紧急情况，乘客被指示离开飞机。

　　大多数自愿离境是由于乘客的情况，例如健康问题占1 399例，时间表改变占273例，家庭成员或熟人死亡占142例。

　　但15.3%的乘客在最后一刻离开是因为他们改变了主意。其中包括一名乘客丢失了行李，与一名旅伴发生争执，以及一名乘客对旅行费用的蔑视。

　　在一个案例中，一名据称“跟踪”一位名人的粉丝登上飞机，只是为了看一眼这位明星，然后要求允许他下飞机。

　　由于航空公司必须向空中交通管理部门报告此类情况，并进行后续安全检查，因此这种在最后一刻突然离开的情况极大地阻碍了飞机的运行。这是出于安全考虑，比如恐怖分子可能在登机前留下危险物品。

　　大韩航空方面表示，如果乘客想在预定时间之外下飞机，机组人员会告诉他们，如果他们下飞机，可能会接受机场当局、警察或调查机关的询问，而且如果他们下飞机，可能会对整个飞机进行调查。在此过程中，其他乘客不能离开指定区域，航空公司警告说，这将导致至少一到两个小时的延误。

　　然后，航空公司将情况报告给当局，当局在检查情况后才允许飞机起飞。旅客意外离境后的处理程序因国家而异。

　　在韩国，最著名的起飞前突然离开的案例之一是臭名昭著的“坚果怒事件”。指的是当时的大韩航空副社长赵贤娥因对服务不满意，强行将一名乘务员赶下飞机的事件。

　　“一名乘客在起飞前自愿离开飞机，对其他乘客和航空公司造成了重大损害，我们需要制定一项措施，要求乘客赔偿这种损害. ...。廉议员表示:“乘客应该意识到这种行为严重威胁到航空安全，除非有紧急情况，否则不要这样做。”

　　除了受新冠肺炎疫情影响，航班大幅减少的2020年以外，每年起飞前自愿离开飞机的人数总体呈上升趋势。这一数字从2019年的401下降到2020年的252，然后在2022年和2023年分别回升到542和523。

　　截至今年8月，有413名乘客提前下机，理论上这意味着全年的数字可能比过去两年要高得多。