爱德华·弗莱彻是一名邮递员，自1985年以来一直为美国邮政服务工作，他一直在处理一个不寻常的问题——或者更确切地说，它曾经是不寻常的。

　　他说，自2020年世界关闭以来，携带刀具、枪支和胡椒喷雾的小偷开始袭击邮递员，并抢走他们的万能钥匙，这样他们就可以进入街上的蓝色邮箱。现在，海湾地区的美国邮政工作人员——他们中的许多人已经以令人震惊的低工资工作，他们正在为更安全的工作条件而集会，或者完全离开该部门。

　　在达到集体爆发的临界点后，美国全国信差协会(National Association of Letter Carriers)于去年11月在旧金山举行了一场集会。据称，在旧金山，信差每天都会遭到多次袭击和抢劫。一个月前，另一个城镇奥克兰举行了集会，工人们说他们经常成为攻击目标——虽然一些改变正在实施，比如秘密推出新的邮箱，工人们说这还不够。

　　“这从来没有发生过，”弗莱彻说，他是代表美国邮政工人的NALC第111分会主席。他继续说:“我确实送了15年的信，从来没有听说过邮递员会被抢劫”或他们的车辆被闯入。弗莱彻说，这种现象始于奥克兰和旧金山，但后来蔓延到安提阿、圣拉蒙、匹兹堡、巴列霍和核桃溪。

　　他说:“奥克兰市有8个车站，我不知道哪一个没有被抢劫过。”他还说，有些车站被抢劫了好几次，尤其是在劳雷尔地区。

　　NALC在11月3日与SFGATE分享的一份新闻稿中写道:“这些无耻的犯罪，曾经很少见，但现在在加州和其他地方变得越来越频繁和暴力，正在伤害邮递员，导致邮件被盗，并损害我们的社区。”

　　美国邮政安全部门美国邮政检查局(United States Postal Inspection Service)的一份年度报告显示，在过去的财政年度里，美国邮政针对员工的暴力犯罪出现了“前所未有的上升”。在2022年——有公开数据的最新报告——有近7000起犯罪活动报告:其中432起是抢劫，197起是入室盗窃，581起是针对邮政工人的可信威胁或袭击。美国邮政10月份的一份新闻稿补充说，旧金山、芝加哥和整个俄亥俄州的城市都是受灾最严重的地区。整个湾区的多个警察和治安部门，以及USPIS，都没有向SFGATE提供有关该问题的进一步统计数据。

　　美国邮政发言人阿尔伯特·鲁伊斯在一份书面声明中将袭击和抢劫的增加部分归因于COVID-19大流行的复杂性。他解释说，犯罪分子一直在抢劫“邮递员的钥匙，出售或窃取邮件，然后继续实施相关的金融欺诈犯罪”，比如修改支票或拦截信用卡。

　　USPIS文件显示，在2020年4月发放刺激支票后，抢劫案激增。根据NALC的说法，人们偷了支票，然后用化学物质把收件人的名字去掉，换上自己的名字，这是一个被称为“支票清洗”的复杂过程。USPIS表示，同一财年，该部门对7000多起暴力犯罪报告做出了回应，与2019年相比大幅增加。

　　警局对这些抢劫案的细节也毫不避讳。

　　2020年的一篇报道描述了一名奥克兰居民如何拿着枪走近第34大道的一名邮政服务人员，要求他们交出他们即将投递的邮件和包裹。美国邮政表示，在被捕后，这名男子承认，他和一个“小偷团伙”针对邮递员进行了数周的攻击，目的是窃取居民的个人信息，并虚假使用他们的身份。

　　除了不得不担心被“踩到”外，邮递员的工作环境对我们大多数人来说都是累人的。因此，邮政服务正在大量流失员工，并试图填补整个湾区的数百个工作岗位。

　　在他们的10年计划中，美国邮政称“非职业员工流动率高得令人无法接受”是一个关键挑战，数千名接受该部门离职调查的员工表示，他们辞职是因为他们的日程安排太紧张。当美国邮政总局监察长办公室进行现场考察时，发现21%的“非职业”雇员——经常与美国邮政总局签订合同以补充其正式员工的临时工——每天工作超过12小时。一名服务于农村地区的员工甚至说他们每天工作17个小时，而另一名员工说他们连续工作了35天。

　　尽管工作条件如此恶劣，旧金山和奥克兰的邮递员仍有望在美国最昂贵的地区之一勉强度日，起薪仅为每小时22.13美元。那些服务于农村地区的人赚得更少。

　　作为回应，这个过时的部门正争先恐后地实施新的、现代化的安全措施，以保护邮递员免受伤害。

　　2023年10月的一份新闻稿称，自5月以来，邮政局在“高安全风险”地区安装了1万个更新版本的蓝色收集邮箱。为了减少人们对箭头键的需求，该公司还在部分城市淘汰了近7000把带有电子锁的箭头锁，并计划在未来几个月再部署4.2万个箭头锁。Ruiz告诉SFGATE，这些新的安全邮箱已经在旧金山和奥克兰安装，但出于安全考虑，他拒绝透露具体地点。

　　目前，像弗莱彻这样的工会代表希望政府能够追究针对他的同事的犯罪分子的责任，因为他们中的许多人已经厌倦了在加州为生存而奋斗，无论是身体上还是经济上。虽然官方计划尚未形成，但他相信明年1月将宣布更多的抗议和集会。“我们将继续为保护我们的人民而战，”弗莱彻告诉SFGATE。

　　“这对我们的航空公司来说是非常痛苦的，”他说。“他们应该得到更多的保护。”

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