捷蓝航空(JetBlue Airways)今年夏天将削减美国和拉丁美洲的20条航线。

　　这将导致该航空公司总共退出五个城市。

　　捷蓝航空正试图削减成本，原因是其与精神航空(Spirit)合并失败，以及一些空客(Airbus)飞机停飞。

　　捷蓝航空(JetBlue Airways)正在削减其网络，以削减成本并提高准点率。

　　在周三发给员工的一份内部备忘录中，捷蓝航空负责网络规划和航空公司合作的副总裁戴夫·约翰(Dave Jehn)表示，该航空公司将从6月13日起离开五个城市。他还列出了另外16条路线。

　　他说，这些变化将允许飞机洗牌，以服务捷蓝航空重点城市的表现更好的航线，并增加其飞机在地面的时间，以减少延误的可能性。

　　五个市场出口是:

　　波哥大,哥伦比亚。

　　厄瓜多尔基多。

　　利马,秘鲁。

　　密苏里州堪萨斯城。

　　纽约纽堡，捷蓝航空在疫情期间暂停了飞往纽堡的服务，并决定不再返回纽堡。

　　据航空数据提供商Cirium称，该航空公司目前从佛罗里达州劳德代尔堡飞往波哥大

　　、利马和基多，并从纽约肯尼迪国际机场飞往堪萨斯城。

　　约翰在备忘录中写道:“这些市场没有利润，我们的飞行时间可以更好地利用在其他地方。”

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　　备忘录显示，在这16个额外裁员中，洛杉矶和劳德代尔堡受影响最大。两家公司都失去了8条航线。

　　然而，劳德代尔堡的损失将通过增加飞往东北部和加勒比海地区“表现最好”目的地的航班来弥补，比如纽约的布法罗;波多黎各圣胡安;墨西哥坎昆;牙买加蒙特哥湾;以及多米尼加共和国的蓬塔卡纳，约翰说。

　　与此同时，他表示，该航空公司将不再运营表现不佳的绕西海岸飞行的短途航班，而是将重点放在“非常拥挤”的洛杉矶市场上，转向越野和薄荷航线。

　　

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　　捷蓝航空飞机上的薄荷牌座位。

　　根据Jehn的说法，洛杉矶航空公司的减少主要是由于捷蓝航空与低成本巨头精神航空公司(Spirit Airlines)以38亿美元的价格合并失败。今年1月，一名法官裁定，由于竞争减少，此举将损害消费者利益。

　　约翰在备忘录中写道:“没有精神号，没有飞机时间和登机口，我们需要重新调整重点。”

　　与精神航空合并失败并不是捷蓝航空陷入这种境地的唯一原因。

　　捷蓝航空和美国航空于2020年7月建立的合作伙伴关系(两家公司称之为东北联盟)于去年结束。类似的反托拉斯法阻碍了精神航空的合并，导致了联盟的消亡。

　　Jehn写道:“我们指望与Spirit和NEA的合并能帮助我们发挥作用并支持增长。”他补充说，自疫情开始以来，某些市场的需求变化也影响了业绩。

　　困扰该航空公司的另一个因素是，该航空公司几乎全部由空客飞机组成的机队中，有七架配备了普惠GTF发动机，这导致飞机短缺。据路透社报道，到今年年底，这一数字预计将影响多达15架a320neo。

　　此外，捷蓝航空(JetBlue)的准点率历来较低，这对其运营成本和品牌声誉产生了负面影响。捷蓝航空今年2月刚刚任命了新任首席执行官乔安娜?杰拉蒂(Joanna Geraghty)。

　　根据《华尔街日报》的数据，捷蓝航空在2023年的准点率排名垫底。

　　根据捷蓝航空的说法，以下是今年夏天可能会削减的20条航线:

　　在劳德代尔堡和波哥大、利马、基多、亚特兰大、奥斯汀、纳什维尔、新奥尔良和盐湖城之间。

　　从洛杉矶到Cancún;拉斯维加斯;迈阿密;墨西哥巴亚尔塔港;内华达州里诺;旧金山;西雅图;利比里亚，哥斯达黎加。

　　从纽约肯尼迪机场到底特律。

　　在奥兰多和盐湖城之间。

　　在佛罗里达州的坦帕和波多黎各的阿瓜迪亚之间。

　　从堪萨斯城到肯尼迪机场。