苦苦挣扎的美国支线航空公司梅萨航空集团(Mesa Air Group)仍有从纳斯达克(Nasdaq)退市的风险，需要证明其上市价格能够持续高于1美元。

　　总部位于凤凰城的梅萨航空母公司于5月6日披露，已将其普通股转移到纳斯达克股票市场的一个级别，该级别的财务和流动性要求不那么严格。

　　梅萨股票已经从纳斯达克全球精选市场转移到了纳斯达克资本市场——基本上，从最低资格要求最高的那一层转移到了最低资格要求最低的那一层。根据提交给美国证券交易委员会(sec)的一份文件，该公司将继续以“MESA”代码进行不间断交易。

　　自从与前合作伙伴美国航空公司分手以来，梅萨航空公司一直经历着财务动荡

　　去年11月，梅萨收到了一份不符合纳斯达克上市规则的通知，因为其上市价格连续30个工作日收于1美元以下。该公司获得了180天的宽限期，以恢复其地位，该宽限期于5月1日过去，但没有成功。

　　作为纳斯达克资本市场(Nasdaq Capital Market)的新上市公司，梅萨又获得了180天的宽限期。其股价需要连续10个工作日收于1美元以上，才能满足最低要求。宽限期将于10月28日结束。

　　如果在截止日期过后没有证据证明公司遵守了规定，梅萨将面临摘牌，并可能面临上诉程序，包括听证会。

　　梅萨表示:“公司打算密切关注其普通股的收盘价，并考虑所有可用的选择，以及时弥补出价不足。”梅萨补充说，在第二次宽限期内，公司“不能保证会重新获得或证明遵守规定”。

　　梅萨此前曾面临退市的风险，因为它没有提交截至9月30日的年终报告。在拖延了几个月之后，该公司于1月底提交了第四财季收益报告。

　　该公司首席执行官乔纳森?奥恩斯坦(Jonathan Ornstein)表示，出现这种差异的原因是，在该公司向代表美国主要航空公司飞行庞巴迪crj900飞机过渡期间，对从一家银行转至该公司的一笔贷款监管不力。

　　梅萨公司以前曾代表。这种关系在2022年12月被切断，取而代之的是与美联航签订的为期五年的运力购买协议。

　　从那以后，梅萨在财务和运营上都陷入了困境，最近几个月，梅萨的飞行时间还不够支付成本。