澳洲航空公司证实，它将在2025年4月接收第一架空客A321XLR飞机，由于持续的供应链问题，交付延迟了几个月。

　　该航空公司还透露了A321XLR的客舱配置和产品，这款飞机将取代波音737。

　　澳航将把a321xlr配置为197个座位的两级布局

　　8月29日，该公司表示，新的远程窄体飞机将容纳197名乘客，采用两舱配置，其中商务舱20人，经济舱177人。

　　这家寰宇一家航空公司表示，新的a321xlr将首先部署在其国内网络上，取代构成国内机队骨干的737-800。

　　“随着更多的a321xlr进入机队，预计将开辟新的澳大利亚国内和短途国际航线，”它说。

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　　澳洲航空a321xlr的经济舱产品。

　　来源:澳洲航空

　　澳洲航空a321xlr的商务舱产品。

　　来源:澳洲航空

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　　澳航最初计划在2024年底接收A321XLR，但空客的生产延迟将这一计划推迟了。其机队预测显示，该公司目前预计在2025年接收两架远程窄体飞机。

　　在投入使用之前，澳航也开始了机组人员培训，预计在未来三年内，将有240多名飞行员接受A321XLR的培训。

　　飞行员将使用新的CAE 7000XR系列A320模拟器，该模拟器将设在该航空公司新的悉尼飞行训练中心。

　　澳航表示，2000多名机组人员也将接受新机型的培训。

　　澳航在其机队预测中指出，由于该公司正在进行一项重大的机队更新项目，短期内将出现“轻微交付延误”。

　　在截至6月30日的一年中，该航空集团(旗下还包括低成本子公司捷星航空(Jetstar))接收了11架飞机，比原计划少了3架。

　　澳航调整了交货预测，以应对持续存在的供应链问题

　　在本财年，该公司预计将接收20架新飞机，比此前的估计减少一架。除了这两架a321xlr，澳航还将接收5架a220(比之前的预测多一架)，捷星航空将接收8架a321lr和5架a320neo。

　　澳航还预计将在未来18个月内恢复其最后一对a380客机的运营。

　　正在进行的机队更新使澳航在2024财年产生了约31亿澳元(21亿美元)的净资本支出，预计本财年这一数字将增至37亿至39亿澳元。