虽然这听起来是个好主意，尤其是考虑到美国监管机构目前正在调查数百起涉及驾驶辅助功能的碰撞事故，但特斯拉的车主们对新升级表示不满，认为它实际上让自动驾驶仪变得毫无用处。

　　通过去年12月的无线软件更新，特斯拉引入了新的控制和警报，当自动驾驶仪启动时，驾驶员可以更明显地看到，并采取其他措施确保驾驶员的注意力。

　　因此，报告称，司机们现在抱怨自动驾驶系统变得太烦人了。有些人甚至说，这些控制措施使体验变得更危险，而不是更少。

　　车主拉里·佩坎告诉《纽约时报》:“要想看到可视的马，你需要把眼睛从路上移开，盯着屏幕看，这本身就会导致马的出现。”

　　特斯拉的Autopilot软件长期以来一直受到密切关注，批评人士指出，该公司误导性的营销可能会给司机一种错误的感觉，认为该系统实际上可以自动驾驶汽车。

　　“他们设计了一个超级方便的系统，从司机的角度来看，这真是太棒了，”美国国家公路交通安全管理局前高级管理人员史蒂文·克利夫(Steven Cliff)告诉《纽约时报》。“但从安全的角度来看，这很糟糕。”

　　多年来，监管机构逐渐加大了压力，要求司机不能轻易绕过该公司的驾驶辅助功能。

　　虽然司机们现在说他们的特斯拉对他们过于唠叨，但一些专家表示，这家电动汽车制造商并没有推出最新的升级版。

　　《消费者报告》(Consumer Reports)在2021年发现，当时无人驾驶的特斯拉汽车非常容易驾驶。该报告认为，12月的更新版本仍然没有解决明显的安全问题。

　　《消费者报告》汽车测试中心汽车技术副主任Kelly Funkhouser对《华尔街日报》表示:“我们认为，就特斯拉为解决这些问题所做的努力而言，此次召回并没有解决我们过去报道过的问题。”

　　然而，从特斯拉司机的反应来看，这次更新非常不受欢迎。

　　一位司机在推特上抱怨说:“新的自动驾驶绝对是我有过的最糟糕的驾驶体验。”他指的是自动驾驶仪的功能，可以让车辆自动跟随道路行驶。

　　上个月更新后，司机们很快发现，如果司机忽视警报或超过最高速度限制，自动驾驶仪将被禁用一周，该功能总共打开了五次。

　　司机补充道:“看地图或扫窗外都有烦人的哔哔声。”“是时候卖掉我的特斯拉了。”

　　另一位愤怒的司机写道:“开车比把所有精力都花在避免被车威胁上要容易得多。”他指的是新版的自动驾驶系统。

　　公众的愤怒引发了对特斯拉安抚监管机构的明显愿望的质疑。这些据称霸道的“唠叨”是否表明特斯拉认真对待它们的安全问题?

　　抑或是特斯拉CEO埃隆?马斯克(Elon Musk)长期以来一直坚决反对新的安全措施，他试图通过让这一功能过于令人恼火，来团结他的汽车制造商的客户群，反对监管机构。

　　在一个绝大多数汽车仍由人类驾驶的世界里，很难不把特斯拉的最新更新视为重要的第一步，以确保其客户不会在公共道路上危及其他人。

　　尽管他们可能会抱怨，但在驾驶车辆时始终注意道路应该是一种给予。