佛罗里达州卡纳维拉尔角美国官员周五表示，一艘私人月球着陆器在月球南极附近的一个环形山侧面着陆后不再工作，其任务已经结束。

　　这个消息是在总部位于德克萨斯州的直觉机器公司失败着陆后不到24小时发布的。

　　该公司宣布，上周发射的名为雅典娜（Athena）的着陆器偏离目标超过800英尺（250米），最终坠入一个寒冷的陨石坑。

　　雅典娜成功发回了确认其位置的照片，并在沉默之前启动了一些实验。美国宇航局和其他客户在着陆器上装载了价值数千万美元的实验，包括冰钻、无人机和一对漫游车，以便在宇航员计划于本十年晚些时候抵达之前在未探索的地形上漫游。

　　鉴于着陆器的太阳能电池板指向的方式和陨石坑的极端寒冷，雅典娜号的电池不太可能充电。

　　该公司在一份声明中表示：“任务已经结束，团队正在继续评估整个任务期间收集的数据。”

　　拥有月球车的科罗拉多州Lunar Outpost公司表示，更大的四轮月球车从未从着陆器上成功着陆，但传回的数据表明，月球车幸存了下来，如果一切顺利的话，它本可以离开。

　　这是直觉机器公司的第二次着陆尝试。一年前的第一次也以侧身着陆告终，但该公司能够保持比这次更长的时间。尽管有这么多问题，该公司的第一个着陆器还是成功地让美国在50多年后首次重返月球。

　　本周早些时候，另一家德克萨斯州公司根据美国宇航局的商业月球交付计划成功着陆，该计划旨在启动月球业务，同时为宇航员的返回做准备。萤火虫航空航天公司将其蓝色幽灵着陆器降落在月球近侧的远北纬地区。

　　Firefly首席执行官杰森·金周五报告说，美国宇航局在“蓝色幽灵”上进行的10次实验中，有8次已经达到了任务目标。预计它将再运行一周，直到月球白天结束，太阳能不再可用。

　　考虑到恶劣的太阳角度，与地球的通信有限，以及未知的崎岖地形，月球南极地区特别难以到达和操作。雅典娜号的着陆是航天器最接近南极的一次，距离只有100英里（160公里）。

　　这是美国宇航局自20世纪60年代和70年代阿波罗计划以来首次宇航员登陆的目标，不早于2027年。这些陨石坑被认为含有成吨的冰冻水，未来的宇航员可以饮用这些水，并将其转化为火箭燃料。

　　直觉机器公司与美国国家航空航天局签订了另外两次登月交付合同。该公司表示，在发射下一次任务之前，需要确定这次到底是哪里出了问题。在15英尺（4.7米）高的雅典娜着陆后，控制人员匆忙关闭了一些着陆器设备，以节省电力，同时试图抢救他们能抢救的东西。

　　在直觉机器公司的两次着陆中，主要的激光导航系统都在最后一刻出现了问题。

　　直觉机器公司（Intuitive Machines）的火箭推进式无人机“格蕾丝”（Grace）本应飞越月球表面，然后跳入一个环形山寻找冰冻的水。另外两家公司的两辆探测车，分别来自美国和日本，也将在该地区进行侦察。

　　NASA的冰钻是在着陆器电池耗尽之前启动的，但由于着陆器的俯卧位置，无法按计划穿透月球表面。美国国家航空航天局表示，飞行控制人员确实设法旋转了钻头，以证明它是有效的，一个配套的科学仪器收集了一些数据。根据直觉机器公司的说法，其他几个任务目标也被加速了。

　　美国国家航空航天局向直觉机器公司支付了6200万美元，将其三个实验送到月球。