特斯拉已经披露了第四季度的汽车交付和生产数据:

　　以下是特斯拉2023年全年的生产和交付数据:

　　特斯拉的目标是全年交付180万辆。

　　在盈利结果中，交货和生产数字总是略有调整。

　　对于营收，分析师们通常都有一个相当好的预期，这要归功于送货数量。

　　然而，由于许多市场频繁降价和折扣，特斯拉每辆车的平均价格最近发生了很大变化，这让事情变得更加困难。

　　华尔街对本季度营收的普遍预期为256.4亿美元，众包金融预测网站Estimize的预期略低，为255.98亿美元。

　　众包的估计很少低于华尔街的共识。

　　如果特斯拉的营收能达到250亿美元，这将是该公司新的季度纪录。

　　以下是特斯拉过去两年的营收预测，蓝色为Estimize预测，灰色为华尔街共识，绿色为实际结果:

　　特斯拉一直试图在每个季度实现微盈利，因为它将大部分资金投入到增长中，过去三年它一直成功地做到了这一点。

　　然而，与营收一样，由于降价影响了特斯拉行业领先的毛利率，今年的盈利预测也变得更加困难。

　　对于2023年第四季度，华尔街的共识是每股收益0.73美元，而Estimize的预测略高，每股盈利0.74美元。

　　在价格下调的情况下，这一数字将比去年同期大幅下降。

　　以下是过去两年的每股收益，其中蓝色为Estimize预测，灰色为华尔街共识，绿色为实际结果:

　　除了财务业绩，特斯拉总是在财报发布后的股东信和与管理层的电话会议上提供更广泛的最新信息，并回答股东的问题。

　　特斯拉在“Say Technologies”网站上收集股东的问题。

　　目前被点赞最多的问题是关于下一代特斯拉汽车的:

　　考虑到您将下一代紧凑型汽车的生产起点移到了奥斯汀，时间表是否有所改善，以便我们可能在2025年看到下一代平台汽车?

　　这是一个相当简单的问题，关于获得下一代汽车的官方时间表，我们可能不会得到一个直接的答案。特斯拉不喜欢在财报电话会议上发布产品公告。

　　第二个被点赞最多的问题更有趣:

　　散户股东是否应该担心埃隆表示，如果他没有25%的投票权，他不愿意在特斯拉扩张人工智能和机器人技术?

　　这与马斯克要求获得特斯拉25%的投票权有关，这需要特斯拉给他价值约600亿美元的股票，否则他更愿意在他的新创业公司xAI开发人工智能产品。

　　我们强调了利益冲突问题，甚至可能违反他在声明中暴露的受托责任。

　　这可能是问这个问题最委婉的方式，但马斯克或特斯拉其他管理层的回应仍然很有趣。

　　其他的热门问题都很直接，比如赛博卡车的积压状况，以及内华达州超级工厂扩建和墨西哥超级工厂建设的时间表。

　　最后，特斯拉也应该分享2024年的指引，这应该很有趣。

　　明天继续收听我们关于特斯拉收益的最佳报道。

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