温尼伯的一名妇女在马尼托巴省北部发生严重的迎面相撞事故，她在拨打911后被迫重复了三次，她很沮丧，因为负责应对紧急情况的人认为重复是标准程序。

　　周一，詹妮弗·拉森(jennifer Larsen)花了14分钟打电话，回答了三个不同的人提出的一些同样的问题，而在她周围，一辆车着火了，疯狂的旁观者赶紧把人们从车里拉出来，提供护理。

　　周一，在大急流城以南约40公里的6号高速公路上，一辆汽车发生正面碰撞，造成2人死亡，5人受伤，拉森是第一个拨打911的人。

　　事故发生在下午3点45分左右，当时她是一辆车的乘客，这辆车正行驶在一辆SUV和一辆小型货车的后面。

　　拉尔森说，她非常想把自己学过的急救知识派上用场，但却被困在电话里的时间比预期的要长。

　　拉森的妻子是加拿大广播公司马尼托巴省的一名员工，她说:“在911电话的每一次转移和重复中，我对自己提供的信息越来越感到沮丧。”

　　“我现在能做的事情越多，就要求我不打电话，而是积极主动地提供第一援助。”

　　拉尔森说，虽然还在打电话，但其他旁观者都在争先恐后地确保每个人的安全。她告诉与她交谈的一个人，有一个人被困住了。

　　拉尔森说:“我几次试图告诉他们汽车着火了，这让我非常担心，可能没有很多时间来处理这种情况。”

　　一辆在6号高速公路巡逻的警车最终在任何紧急救援人员到达之前发现了撞车事故。

　　警方表示，SUV前排乘客座位上的一名23岁女子当场死亡。Nisichawayasihk Cree Nation称她为玛丽贝尔·耶特曼(Marybelle Yetman)，是“两个漂亮女孩和一个英俊儿子的好母亲”，也是一位忠诚的伴侣。警长安吉拉·莱瓦瑟说，她的家人目前要求保护隐私。

　　

　　车上的另外两名乘客和一名23岁的司机没有生命危险。

　　一名42岁的妇女坐在小货车的副驾驶座位上，她被紧急送往护理站，在那里死亡。另一名乘客和54岁的司机没有生命危险。

　　皇家骑警认为SUV越过中线进入了小货车的行驶路线，但调查仍在进行中。目前还没有提出指控。

　　考虑到碰撞的严重性，拉森说她最沮丧的是，她不得不重复三次自己的位置。她说，很难描述自己的下落，因为她在一段偏僻的高速公路上，几乎没有明显的地标。

　　“我问他们，你们能用我手机上的GPS吗?”

　　事实证明，他们不能。拉森的位置无法追踪，因为她是从马尼托巴省一个没有911服务覆盖的地区打来的电话。

　　曼尼托巴省位于布兰登的911中心负责人罗伯特·斯图尔特(Robert Stewart)说，如果有人在这些地方拨打911，比如拉森，这个电话通常是由接线员接听的(温尼伯有一个单独的911服务)。

　　斯图尔特说，接线员把拉森转到省911调度中心，该中心向她询问派遣消防人员的问题，然后把她转到医疗运输协调中心，该中心向她询问派遣救护车人员的问题。

　　斯图尔特说，在整个过程中，各机构之间一直在共享信息。他说，911中心在三分钟内与消防部门取得了联系。

　　

　　“与我们交谈根本不会减缓反应。事实上，当我们有了一个大致的位置，比如大急流城以南的6号高速公路，这就足够让我们开始救援了。”

　　尽管如此，他对那些觉得自己在不必要地重复自己的紧急呼叫者表示同情，但他说，每个机构都在做自己的尽职调查。

　　“他们得到的所有信息都是必要的，以确保救援人员到达现场，将正确的设备带到现场，并以尽可能快的速度到达现场。”

　　加拿大皇家骑警也参与了一些911调度电话，他们强调，他们会尽可能多地询问所需的信息。

　　但拉森质疑，在情报已经在各机构之间共享的情况下，这种重复是否有必要。

　　她说:“在某些情况下，打电话的人可能是现场唯一的人，他们可能卷入了这起事件，并受伤了。”

　　“每一分钟都很重要，我认为更快地获得关键信息和决策点很重要。”

　　在马尼托巴省，社区和原住民必须选择加入布兰登市运营的911系统，每人每年的费用为4.88美元。斯图尔特说，这次正面碰撞发生在一个未注册的地区，该地区还没有注册这项服务。

　　布兰登的一位发言人说，马尼托巴省的大多数人口生活在有911服务的地区，但覆盖面积不到全省的50%。

　　斯图尔特说，技术进步将使911系统更容易定位呼叫者。该国所有紧急服务提供商已被要求将其系统升级为数字网络。

　　斯图尔特说，这些改进可以解决有关服务差距的一些抱怨。

　　马尼托巴省政府于4月启动了911审查，以推进“更广泛、更有效的911覆盖”。一位发言人表示，最终报告预计将在未来几个月内发布。

　　拉森在本周早些时候的一次采访中说，她仍在处理她在坠机现场看到的情况。她是旁观者之一，他们花了大约两个小时提供护理，清洁和包扎伤口，并试图让每个人保持冷静。

　　她说:“当你花那么多时间提供急救时，你会觉得与你所提供护理的人有联系。”“他们只是现在经常出现在我的脑海里。”