有人认为，政府通过向司机和其他员工无条件大幅加薪，设法与铁路罢工划上了界限，这种想法甚至愚弄了前保守党铁路部长休?梅里曼(Huw Merriman)，他在8月份宣布:“我能理解为什么新政府决定达成协议，以结束不确定性，并怀着善意继续前进。”

　　善意吗?这甚至没有持续一天，因为Aslef通过宣布LNER的新一轮罢工来庆祝司机加薪的奖励，这次是关于名册的。在政府表达了愤怒之后，这些罢工被取消了，但这并没有阻止米克·林奇(Mick Lynch)的铁路、海运和运输(RMT)工会回来要求更多罢工。任何认为火车司机可能会对每年近6万英镑的薪水感到满意的部长都被残酷地欺骗了:周二，RMT的地铁司机投票否决了这一提议。伦敦人现在整个秋天都面临着地铁罢工——新政府的新开始到此为止。

　　与此同时，Unison正在对当地政府工作人员和由公共和商业服务工会(PCS)代表的国家统计局(ONS)的工作人员进行投票，这些工作人员投票决定罢工，以反对他们每周只返回办公室两天的要求——这是他们在前任政府时期首次提出的威胁。我们现在有一个“成熟”的政府，与工会的关系成熟而不那么敌对，这种想法已经被吹走了。更激进的工会将继续推动提高工资，直到他们的收入超过在他们面前卑躬屈膝的懦弱的国会议员。事实上，通过加班，一些地铁司机已经做到了这一点。

　　你可以理性地对待一些工会，但不能理性地对待像RMT和Aslef这样的工会。他们只是通过蔑视政府来证明这一点。他们说自己想要的一切都得到了满足——加薪，但没有同意接受更有成效的工作安排作为回报——然而，政府所做的一切，只是鼓励他们回来要求更多。更糟糕的是，他们现在的权力比理希?苏纳克(Rishi Sunak)政府最后几个月时更大，因为他们不再受法律的约束，在罢工日提供最低水平的服务。

　　对于保守党来说，如果他们准备好抓住这个机会，这将是一个巨大的机会。最近几周，所有保守党领袖候选人都提到了玛格丽特?撒切尔——我们得知，罗伯特?詹瑞克甚至给自己的女儿起了中间名“撒切尔”。

　　但如果他们真的想效仿她，他们应该反思一下，如果她成为首相，她现在会做些什么。她将囤积旧巴士，为与地铁司机的最后决战做准备。当他们拒绝加薪时，她不会像上一届保守党政府那样袖手旁观。她可能已经在制定秘密计划，让地铁实现自动化，并彻底废除地铁司机。世界上有超过60个地铁系统没有使用它们。当自动化工作的计划被宣布时，工会几乎不可避免地会呼吁一场无限期的罢工——届时，被封存的公交车将被调出，以维持地铁的替代服务，直到自动化地铁的工作完成。然后，当工作完成后，我们将拥有一个更可靠、更便宜、更防震的地铁。

　　鲍里斯?约翰逊(Boris Johnson)曾一两次威胁要让地铁自动化，但在任期间他没有这样做。到目前的政府结束时，我们将回到1979年，公众绝对厌倦了工会的滑稽行为，并渴望投票给一个承诺与他们抗衡的政党。无论谁赢得保守党领导权，都需要准备好抓住机会。

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