商界领袖们被告知，“行星正在对齐”，政府将释放资金，将贝克卢线延伸到伦敦东南部，最早可能在明年春天。

　　伦敦交通局的一名高级官员在一项以商业为主导的新活动的启动仪式上说，政府对建造更多房屋的关注提升了该项目的前景。该活动旨在将这条线路通过刘易舍姆延伸到海斯。

　　周二晚上，“Biz4Bakerloo”的启动仪式也由萨迪克·汗的交通副部长塞布·丹斯出席。丹斯强调了更换这条线路上已有52年历史的列车的重要性，他说，这些列车竟然还在工作，这“相当令人惊讶”。

　　该项目将包括从目前的象堡终点站向南修建一条新的隧道，并在伯吉斯公园和老肯特路修建新的车站。

　　然后，这条线路将在新十字门和刘易舍姆停靠，并利用现有的铁路连接进一步延伸到海耶斯和贝肯纳姆枢纽。

　　详细介绍贝克路线扩建计划的地图

　　伦敦交通局表示，该项目的大部分将需要政府的资助。两年前，按照2021年的价格计算，扩建到刘易舍姆的成本估计在52亿至87亿英镑之间。据认为，要超越刘易舍姆，还需要8亿至19亿英镑。

　　伦敦交通局的首席客户和战略官亚历克斯·威廉姆斯（Alex Williams）在会上表示，在规划任何重大铁路项目时，都会有“高峰和低谷”，因为它是否会建成的确定性会上升和下降。

　　他说：“对我来说，在高峰和低谷的情况下，它正在上升，有一些好的行星在对齐，以确保我们将继续实施该计划。”

　　威廉姆斯指出，该项目的计划已经“非常明确”，并补充称，取代“古老”列车的理由“令人信服”。

　　他说，从大象城堡到刘易舍姆的隧道路线已经得到了“保护”，当地自治市议会和私营部门都对该项目给予了“非常有力的支持”。

　　除了创造就业机会，他还指出，工党政府已经将房屋建设作为一个中心重点，并给伦敦制定了每年建造8.1万套新住房的强制性目标。

　　威廉姆斯表示：“除非你投资于基础设施，否则你将无法接近这个（目标）——而在这方面，这是一个伟大的项目。”

　　他透露，在明年春季财政大臣的“全面支出审查”（预计将概述未来几年的政府支出）之前，伦敦交通局将提交一份具体的资金申请，用于支付贝克卢线的扩建和升级。

　　他说：“但要让它通过这条线，我们绝对需要商业支持，以及私营和公共部门的联盟。”他指出，伊丽莎白线（原名Crossrail）的开发“经历了一些非常困难的时期”。

　　他补充说：“但在21世纪初，它达到了一个不可阻挡的阶段。它是不可阻挡的，因为商界在很大程度上支持它，我认为在某些方面，我们需要为贝克卢做的是让它不可阻挡……

　　“所以我现在对这个计划更加乐观了。有很多障碍需要克服，但如果资金到位，我们绝对可以实现这个目标。”

　　负责交通事务的副市长丹斯表示，该项目“势在必行”，并强调确保现代化列车取代现有列车的紧迫性。现有列车建于1972年。

　　Seb Dance，伦敦交通局副市长

　　“坦率地说，他们仍然在跑步，这很令人惊讶。它们很结实，”他说。

　　“但知道如何修理它们的人越来越少了。不幸的是，当这些火车停止服务时，我们所依赖的修理这些火车的人数正在减少。

　　“我们不能继续在我们的网络上运行西欧最古老的火车。我们必须升级它。”

　　他补充说，在向政府寻求资助方面，这不是简单的“乞讨”，因为该计划将带来可观的经济回报。他的结论是：“这个项目是显而易见的——支持它吧。”