明年可能推出的大型基础设施合同，预计将为建筑行业的前景增添活力，而这些合同在2023年基本上没有。

　　这可能受到以下因素的推动:公共项目渠道的畅通、补贴改革带来的财政空间的增加以及政治局势的平静。

　　HLIB Research预计，在目前约200亿令吉的水平上，明年的合同授予可能会更高。

　　该公司表示，在合约复苏上升周期延长的前景下，行业估值仍然不高，市盈率和市净率分别为12.7倍和0.7倍。

　　该研究机构将建筑板块的评级上调至“增持”。

　　该机构对该行业的首选股保持不变，优先选择嘉美达(Gamuda Bhd)和双威建设集团(Sunway Construction Group Bhd)，前者的评级为买入，目标价为每股5.15令吉，后者的目标价为每股2.16令吉。

　　进入2024年，根据2024年预算，政府打算推出几个大型项目，如泛婆罗洲公路沙巴1B期(157亿令吉)，防洪计划(118亿令吉)，槟城轻轨交通项目(100亿令吉)，沙巴-砂拉越连接公路(74亿令吉)，以及恢复LRT3项目(47亿令吉)。

　　这些项目构成了2024年900亿令吉的预算发展支出(加上1MDB债券的同比7.9%)的一部分。

　　HLIB Research预计，大众快速运输3号项目(投标有效期延长至2024年3月)的民用包将进一步发展，而其他潜在项目，如吉隆坡-新加坡高速铁路和柔佛轻轨项目(200亿令吉)，可能会有更多的公告。

　　柔佛经济特区和金融特区的实际发展也可以创造更多的建筑机会，特别是柔佛特区，因为它是绿地。

　　由于预期的公告未能实现，2023年基础设施项目的推出基本上低于预期，部分原因是重新提交预算和年中州选举。

　　该研究机构认为，最近任命的第二位财政部长应该会开始疏通项目管道，而正在进行的补贴合理化将对提高财政空间产生增量效应，因为潜在的储蓄将在更长期内被重新用于基础设施项目。

　　它补充说，考虑到实施时间滞后，2024年是开始建设的合适时机，在下次大选之前将感受到全面的经济乘数效应。

　　在水上领域，随着明年关税上调，未来的资本支出可能会增加。

　　该研究机构强调，该领域的一个主要项目是关键的双溪霹雳原水转移计划，可能耗资40亿至50亿令吉。

　　×