包括通用汽车、丰田汽车和大众汽车在内的主要汽车制造商以及两家安全气囊制造商周二表示，他们反对美国汽车安全监管机构要求召回5200万个安全气囊充气机的要求。

　　美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的官员在10月份的一次听证会上表示，两家安全气囊制造商ARC Automotive和德尔福汽车(Delphi Automotive)生产的增压泵应该被召回，因为它们可能会破裂，导致金属碎片飞扬。

　　美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)说，这个问题与美国一人死亡、七人受伤有关。此前，美国政府进行了长达八年的调查。如果召回继续进行，这将是美国历史上第二大召回事件。

　　汽车制造商和制造商表示，这个问题的风险非常小，并质疑该机构的分析和要求召回的理由。

　　ARC表示，根据NHTSA估计的故障率，未来33年将不到一次新的断裂。

　　从2000年到2018年初，12家汽车制造商在生产的车辆中使用了有问题的增压泵。福特(Ford)、梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)、宝马(BMW)、现代(Hyundai)、起亚(Kia)和保时捷(Porsche)也根据监管机构的正式评论程序提交了反对声明。

　　NHTSA没有回应置评请求。

　　今年5月，NHTSA首次呼吁自愿召回，但ARC拒绝了这一要求。NHTSA在9月份发布了一项初步决定，要求召回这些充气机，这是它在寻求强制召回之前的第一个正式步骤。

　　通用汽车表示，NHTSA未能证明有必要"大规模且史无前例地扩大现有的ARC充气机召回范围"。通用汽车在3月份因ARC充气机破裂导致一名司机面部受伤，并于5月份召回了100万台ARC充气机。

　　通用汽车补充说，此次召回将影响“美国3亿多辆注册汽车中的15%”。

　　通用汽车和斯特兰提斯都称NHTSA的决定“武断、反复无常、违反法律”。

　　路透10月报导称，至少2,000万辆通用汽车可能受到影响，而Stellantis表示，该公司旗下有超过490万辆汽车存在充气机问题，2009年仅报告过一次充气机破裂。

　　大众表示，在NHTSA的初步决定中，“没有理由召回数十万辆大众和奥迪汽车”。

　　截至2004年，根据与ARC的许可协议，奥托立夫旗下的德尔福汽车公司生产了大约1100万台充气器，后者生产了剩余的4100万台。

　　奥托立夫说，它反对召回，认为NHTSA没有证明它们有缺陷。

　　ARC重申了它的反对意见，称:“(NHTSA的)记录缺乏任何证据，更不用说可信的证据了，表明存在系统性缺陷。”

　　NHTSA执法官员Cem Hatipoglu在10月份的听证会上表示，虽然破裂的可能性可能不高，但后果“严重且可能致命”。