德国莱比锡——第三代保时捷Panamera将于2025年以轿车的形式发售。2018年车型系列中新增的长车顶Sport Turismo版本没有回归，Autoblog采访了保时捷的一位高管，以了解原因。

　　“从客户的角度来看，(Sport Turismo变体)有点像一件设计作品。与标准的Panamera相比，这款车的实用性没有太大变化，因为我们有一个巨大的舱门。当我问Panamera系列的副总裁托马斯·弗里姆斯(Thomas Friemuth)为什么旅行车没有回归时，他回答说:“轿车的舱口很大，Sport Turismo的舱口也差不多。”

　　只需快速浏览一下规格表，就能理解他所指的是什么。在即将推出的Panamera轿车中，你有17.6立方英尺的后备箱空间，两排座位都留了起来，47.3立方英尺的后排座椅折叠平。在Panamera Sport Turismo中，这两个数字分别增加到18.3和49。轿车和旅行车之间的差别比许多人想象的要小。

　　这或制造或加剧了一个更大的问题:销售。弗里姆斯补充说，Sport Turismo占Panamera全球总销量的“不到10%”。“这就是为什么我们和市场一起决定不再生产Sport Turismo的原因，”他总结道。

　　保时捷没有具体细分Panamera车型的销量，但弗里姆斯的评论表明，Sport Turismo将作为该品牌那个时代罕见的量产车型之一，进入汽车历史的万神殿。2022年，Panamera在全球的销量总计为34142辆，比2021年增长了13%。如果Sport Turismo的销量不到总销量的10%，那么保时捷去年的销量就不足3,414辆。

　　相比之下，718 Boxster和718 Cayman的全球销量为18203辆。另一方面，卡宴在2022年的销量为95604辆，在该系列中排名第一，911的销量增长了5%，达到40410辆(包括在我们市场交付的10042辆)。

　　如果你想买一辆新的Panamera Sport Turismo，在库存耗尽之前尽快买一辆。如果你有的话，抓住它。