上海城市通勤模式的新研究ndon有限公司确认了“回办公室”指令的有限影响。

　　伦敦交通局发布的《伦敦旅行》报告显示，伦敦人现在每天走出家门的次数不到两次，每天花在路上的时间只有54分钟。

　　鼓励在家工作的伦敦人数量已从疫情前的78万增加到2023/24年度的157万，略高于居住在首都的所有工人的三分之一。

　　该公司表示：“大约47%的伦敦居民现在可以长期、定期或偶尔在家工作，而2019/20年度这一比例为30%。”

　　“尽管并非所有人都利用了这一点，但现在毫无疑问，自大流行以来，更多的混合工作已变得更加根深蒂固。”

　　伦敦交通局的伦敦旅游需求调查显示，2023/24年度，在一周7天的时间里，平均每人每天的出行次数继续缓慢下降，降至1.98次，与全国6%的增长趋势背道而驰。

　　2023/24年度的平均行驶距离为7英里，低于2019/20年度的8英里多一点。

　　伦敦人的出行时间从2022/23年度的56分钟降至去年的54分钟。

　　2005 - 2006年，伦敦交通局首次发布《伦敦出行报告》时，伦敦人平均每人每天的出行时间为72分钟。

　　报告还发现，只有35%的伦敦居民实现了市长萨迪克·汗（Sadiq Khan）提出的每天步行或骑自行车20分钟的积极出行目标，远低于大流行前42%的平均水平。

　　然而，在2023年，首都所有模式的旅行需求从2022年的90%上升到大流行前基线的95%。

　　伦敦交通局表示，通勤出行仍然集中在周二和周四之间，尽管程度低于2022/23年。

　　与2022年相比，2023年骑自行车出行的人数增加了5%。每天骑行133万次，比2019年的约100万次有所增加。

　　随着Lime和Forest等无桩式电动自行车租赁计划的兴起，桑坦德自行车（以前的“鲍里斯自行车”）的使用量下降了26%。

　　“交通方式占比”——衡量步行、骑车或乘坐公共交通工具而非私家车的出行次数的关键指标——上升了一个百分点，达到63.2%。

　　然而，这仍低于2019年大流行前63.6%的基线。市长萨迪克·汗（Sadiq Khan）的目标是到2041年将这一比例提高到80%。

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