(iSeeCars)——如果你去参观经销商，你会意识到汽车的未来已经到来。
丰田普锐斯是唯一可选择的绿色汽车的日子已经一去不复返了，因为混合动力车已经成为主流，几乎每家汽车制造商都提供混合动力车，而且混合动力车也不是有环保意识的司机的唯一选择。
现在有越来越多的插电式混合动力车和全电动汽车可供选择。丰田RAV4、福特翼虎(Ford Escape)和现代圣达菲(Hyundai Santa Fe)等受欢迎的汽油车型都有混合动力和插电式混合动力两种版本。混合动力车和插电式混合动力车有什么区别?这些汽车与电动汽车有何不同?
为了帮助理解这些车辆类型之间的差异，我们介绍了这三种动力系统是如何产生动力的，以及每种设计的独特之处。我们还解释了重要的考虑因素，以帮助您决定哪种车辆类型适合您。
在过去的20年里，“混合动力”已经成为一个常见的汽车术语，尽管它背后的技术并没有被广泛理解。混合动力车在日常用语中的地位可以归功于一款车:丰田普锐斯。普锐斯于1997年在日本推出，是第一款将汽油和电力结合起来以提高燃油效率的量产汽车。2000年，它首次出口到美国。
当时，普锐斯是一个启示。这款不起眼的紧凑型轿车(熟悉的掀背式设计直到2003年才上市)在城市/公路混合循环中被EPA评为每加仑41英里。从这个角度来看，当时的丰田卡罗拉被评为每加仑30英里。
普锐斯出色的燃油经济性的秘密在于它的混合动力系统。混合动力汽车使用内燃机和电动发电机来发电。它有一个大的电池组，为电动机提供电力。根据具体情况，混合动力汽车可以只使用电力或汽油，也可以同时使用两种能源。
混合动力车主要有两种类型:完全混合动力车和轻度混合动力车。完全混合动力车通常从电力开始，然后在一定速度下切换到汽油。在大油门下，燃气发动机与电动机一起工作以提供必要的动力。一旦达到巡航速度，燃气发动机就会接管。轻度混合动力车与之相似，但不能仅靠电力运行。相反，它们在所有情况下都能增强燃气发动机，包括初始起飞。
在这两种混合动力设计中，巡航速度允许燃气发动机同时通过反向运行电动机为电池充电。在大多数混合动力车中发现的再生制动系统也有同样的目的，利用减速汽车的旋转车轮来驱动电动机倒转，并为混合动力车电池组充电。
混合动力车的电池组比插电式混合动力车和全电动汽车要小。这是因为混合动力汽车几乎不需要全电力驱动，因此大大降低了电力驱动系统的负载。再生制动系统和发动机的运行足以使相对较小的混合动力电池组保持充足的电量，而无需插入电源。
普锐斯的巨大成功为汽车混合动力技术的进一步研究铺平了道路。由此产生的行业热情导致了插电式混合动力车和全电动汽车的发展。
插电式混合动力车(phev)自然是标准混合动力车的下一个发展方向。传统混合动力汽车的一个限制是，除了初始加速之外，它不能提供任何形式的全电动驱动。插电式混合动力车通过使用更大的电池组和更大的电动机来纠正这一点。增加的电池容量提供了所有重要的可用的全电动范围。
但即使是插电式混合动力车的大电池组也会很快耗尽，而且在大多数车型中，全电动汽车的行驶里程一般在20到40英里之间。有些车，比如丰田RAV4 Prime，一次充电可行驶42英里。在电动范围耗尽后，汽车恢复到像传统的混合动力汽车一样运行。电池组不会从再生制动和汽油发动机的运行中获得足够的电量来作为电动汽车运行。给插电式混合动力车充电的唯一方法就是把它插进去。
全电动汽车——也被称为电池电动汽车(bev)——也需要插上电源，但它们提供的全电动续航里程通常相当于一整箱汽油。特斯拉于2012年推出了以性能为导向、技术先进的特斯拉Model S轿车，引领了电动汽车革命。自那以后，特斯拉推出了更多的车型，包括Model X、Model Y和Model 3，但正是最初的Model S——以及它对整体汽车文化的影响——促使其他品牌追求全面电气化。今天，电动汽车和跨界车可以从各种品牌购买，从主流到异国情调，包括雪佛兰，现代，起亚，宝马，莲花和保时捷。
电动汽车完全抛弃了燃气马达，至少依靠一个马达直接驱动前轮或后轮。这些马达的动力来自一个大电池组。为了给长途行驶提供足够的电量，全电动汽车的电池组要比插电式混合动力车大得多。这就是为什么许多电动汽车都是5000磅重的机器——比类似的燃气发动机汽车足足重了半吨。
为了弥补电池的过重重量，电动汽车的电池可以被封装在地板下，腾出引擎盖空间，降低重心。后者很重要:从方向盘后面看，较低的重心可以提供更好的操控性，并增强驾驶员对汽车能力的信心。即使是像捷豹I-Pace这样的电动跨界车，行驶起来也更像运动轿车，因为它们的重量主要集中在车底。
尽管这三款车型的动力系统设计有些相似之处，但它们之间的差异也很明显，要知道哪一款适合你，你需要仔细考虑一下。我们在这里概述了一些需要考虑的更重要的因素。
混合动力，插电式和电动汽车范围
这可能是三种动力系统之间最重要的区别。传统的混合动力汽车没有电动行驶里程，虽然它显著提高了油耗，但即使是在最短的行程中，它仍然会排放尾气。插电式混合动力汽车的电池容量足以满足实际行驶里程，但通常限制在40英里左右或更少。除非你出了市区，否则你还是会在当地的加油站加油。一旦燃气发动机启动，你将享受与混合动力汽车同等的燃油经济性。
选择全电动汽车，你就再也不用去加油站了。目前电动汽车的最大续航里程差别很大:Mini Cooper SE的续航里程只有110英里左右，而特斯拉Model 3的Long range版本充电一次可行驶358英里。随着市场的新进入者，电动汽车的范围不断扩大。Lucid Air Grand Touring配备了增程电池组，在EPA下的续航里程估计约为517英里，为电动汽车续航里程设定了新的标准。Rivian R1T全电动皮卡的续航里程估计在400英里左右。包括雪佛兰博尔特(Chevrolet Bolt)、日产聆风(Nissan LEAF)和现代科纳(Hyundai Kona)在内的多款流行车型的续航里程约为240-260英里。
就像内燃机并不是在所有情况下都能获得相同的汽油里程一样，电动汽车也是如此:行驶里程会有所不同，有时甚至相当大，这取决于驾驶风格以外的各种因素。例如，陡峭的山坡和极端的温度都会对油耗产生负面影响。《消费者报告》在0到10华氏度的温度下测试了特斯拉Model 3和日产LEAF，发现它们充满电的估计总续航里程比广告上的最大续航里程下降了约50%。
高速和气候控制也降低了电动汽车的效率。将气候控制设置为75度将窃取范围，因为动力系统更努力地为客舱提供必要的热量;如果你要求汽车将内部温度保持在60华氏度，情况也是如此。以75英里每小时的速度巡航比以65英里每小时的速度行驶效率要低。
插电式和电动汽车:充电
为插电式汽车或电动汽车充电最流行的方式是使用家用充电设备。事实上，所有插电式和全电动汽车都配备了110伏或1级家用充电套件，可以让你的汽车插入标准的墙壁插座。虽然这是最方便的，不需要特殊的电气安装，但它每小时只能提供3到5英里的充电里程。这对于插电式电动车来说已经足够了，但如果你想让你的特斯拉的全电动续航里程最大化，充电可能需要一整天的时间。
接下来是240伏的二级充电器，每小时可以提供12到60英里的续航里程。这种水平的充电也存在于公共充电站，并且需要电工安装。
混合动力和电动汽车:价格
电动汽车仍然是一项相当新的技术，因此价格仍然高于同等的汽油动力汽车。政府试图通过向买家提供最高7500美元的税收抵免来激发人们对纯电动汽车的兴趣。这篇文章解释了更多关于电动汽车税收抵免。
插电式混合动力汽车也享受税收抵免的好处，但由于政府根据汽车电池的容量决定税收抵免的金额，因此具体的税收抵免金额因车型而异。通常情况下，PHEV(插电式混合动力汽车)信贷比7500美元的电动汽车信贷少几千美元。
混合动力车没有任何税收抵免，但只比非混合动力车稍微贵一点。例如，一辆丰田汉兰达混合动力车(Toyota Highlander Hybrid)比一辆同等配置的非混合动力车要贵1,400美元。一辆福特翼虎(Ford Escape)混合动力车比汽油发动机的同类车型贵1200美元。
混合动力和电动汽车的可靠性
到目前为止，混合动力或电动动力系统的可靠性似乎还不是一个问题。丰田(Toyota)和福特(Ford)的混合动力车多年来一直被用作纽约市的出租车，这或许是对汽车可靠性的终极考验。
至于电动汽车，它们的设计实际上没有任何内燃机那么复杂，需要处理的运动部件也更少。这意味着需要损坏的部件更少了。然而，客观地评估长期可靠性仍然是一项挑战，因为大多数电动汽车是在最近两三年才上市的。
混合动力和电动汽车性能
向电动汽车中注入额外的千瓦功率，相当于在现代社会给燃气发动机加温:增加动力。一块更大的电池和多个电机可以赋予电动汽车一些真正的性能——只要在YouTube上搜索“特斯拉Model S荒唐模式”，你就会明白这一点。包括保时捷Taycan、捷豹F-Type和奥迪RS e-tron在内的电动跑车已经进入市场，挑战特斯拉，并证明电动汽车可以提供与汽油动力汽车相同的性能和豪华。
但不要认为这也适用于混合动力车和插电式混合动力车。除了像讴歌NSX这样的少数超级跑车外，混合动力车和插电式混合动力车目前还不能提供一些纯电动汽车的直线速度。它们的主要吸引力在于提高效率，而不是提高性能。如果你想悄悄地把肌肉车甩在身后，你需要的是电动汽车而不是混合动力汽车。
这三种动力总成设计对特定类型的买家都有吸引力。普通的混合动力车可能最适合那些想要提前省钱、每晚不能可靠地插上充电器、通勤时间很长的人。对于那些有地方充电但又喜欢在公路旅行中离开州际公路的司机来说，插电式充电是很好的选择。对于那些再也不想加油和驾驶习惯在行驶里程限制之内的人来说，全电动汽车最具吸引力。
无论哪种类型的电动汽车适合你的需求，毫无疑问，每一个都是一个高效和负责任的选择。无论你是想在加油站省钱，还是想消除对化石燃料的依赖，混合动力、插电式或电动汽车都一定能满足你的需求。
为了帮助你确定哪辆车最适合你，一定要看看我们的最佳混合动力汽车和最佳电动汽车名单。
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这篇文章，混合动力vs插电式混合动力vs电动:有什么区别以及如何选择，最初出现在iSeeCars.com上。
