(The Hill)——六名道路工人在巴尔的摩弗朗西斯·斯科特·基桥上死亡，这让人们关注到与重要工作相关的风险，尤其是对低收入和移民工人而言。

　　周二凌晨，当“大理”号集装箱货轮撞上大桥时，一个由八名工人组成的施工队正在现场进行夜间路面维修。

　　坍塌速度如此之快，工人们甚至没有时间尝试疏散。

　　“不幸的是，六人丧生，第七人严重受伤。运输部长皮特·布蒂吉格在周三的白宫简报会上说:“这些工人在我们大多数人睡觉的时候出去上夜班修复路面。”

　　虽然弗朗西斯·斯科特基大桥坍塌的特殊情况是不可预测的，但多年来，道路施工区域变得更加危险。

　　根据美国国家工作区安全信息中心(National Workzone Safety Information Clearinghouse)的数据，2021年工作区发生了874起致命事故，高于前一年的780起和2013年的536起，这是10年来的最低水平。

　　2021年，尽管车辆行驶里程和高速公路建设支出与前几年相比仍然相对停滞，但仍有956人死于此类事故，4.2万人受伤。

　　“安全是交通部的首要任务，在我们努力实现道路零死亡的同时，必须包括工作区域，”交通部发言人告诉希尔。

　　“两党基础设施法对重建我们的道路、桥梁和高速公路的历史性投资，使更多的工人在全国各地像这样的工作场所工作。因此，我们通过国家道路安全战略所做的工作，以及我们的合作伙伴，如美国国家公路和运输官员协会，使道路和工作区域更加安全，将比以往任何时候都更加重要。”

　　基础设施法案包括156亿美元用于公路安全改善计划，其中50亿美元用于全民街道和道路安全计划。

　　尽管如此，道路施工本身就是危险的，因为它使工人处于容易发生与过往车辆有关的事故的地区。

　　美国劳工统计局(BLS)没有公布道路工人死亡人数的具体数字，但建筑、机动车操作和材料运输等相关职业与农业、渔业和林业一样，都是美国最致命的职业。

　　2022年，美国每10万名工人的死亡率为3.7。在农业、渔业和林业方面，每10万名工人中有23.5人死亡，运输和物料搬运每10万名工人中有14.6人死亡，建筑和采掘业每10万名工人中有13人死亡。

　　美国联邦公路管理局(Federal Highway Administration)的数据显示，2003年至2008年间，每年有2万名工人在道路施工区域受伤，2010年有106人死亡。

　　劳工统计局的数据显示，黑人和拉丁裔工人的死亡率也高于所有工人的死亡率——交通事故是这两个群体死亡的最高原因，在2022年，有278名黑人工人和439名拉丁裔工人死亡。

　　在所有职业的1248名死亡人数中，外国出生的拉丁裔工人占792人，建筑业792名西班牙裔工人中有316人死亡，就像弗朗西斯·斯科特基桥上的六名工人一样。

　　“这提醒我们，移民在我们经济的第一线发挥着核心作用。我们是一个虚伪的国家，不断剥削移民，利用移民，同时欢迎国内极端主义的反移民言论。这种情况必须停止，”西班牙裔政治倡导组织Mi Familia Vota的主席hsamactor Sánchez说。

　　其中两名工人，洪都拉斯出生的市长苏亚佐·桑多瓦尔(Suazo Sandoval)和萨尔瓦多出生的米格尔·卢纳(Miguel Luna)是CASA的成员，CASA是一个移民倡导组织，在马里兰州有很深的根基。

　　其他人，包括来自危地马拉和墨西哥的人，尚未确定身份;墨西哥总统安德烈·曼努埃尔López奥夫拉多尔周三早些时候说，两名墨西哥男子的家属要求保护隐私，不希望公开身份。

　　CASA的执行董事Gustavo Torres周三表示，Suazo Sandoval和Luna的家人同意披露他们的身份，但要求继续保护隐私。

　　他说:“梅诺和米格尔只是两个故事，是成千上万巴尔的摩人为这个美丽的国家做出贡献的两个具体例子。”

　　“在一个对移民社区有如此多仇恨的时代，我们期待着梅诺和米格尔安静的领导，并感谢他们如何维护我们的社会，让美国人感到舒适。”

　　对于倡导者来说，桥上的死亡事件提醒人们，随着公共话语从承认移民的社会和经济贡献转向反移民的政治言论，移民们感受到的打击。

　　“允许像特朗普这样的人，或者允许反移民言论推动我们的政治，这是这种精神分裂本质的一部分，就像钟摆一样。你知道，在疫情期间，我们一度认识到自己的身份，这对我们帮助国家从疫情中恢复至关重要。现在我们作为人被诋毁了——我们被诋毁了，”移民青年倡导组织“团结我们的梦想”的执行董事格雷萨Martínez罗萨斯说。