随着特斯拉(Tesla)下调其最受欢迎车型的价格以确保其市场份额，许多其他制造商也在寻求用自己的电动汽车挑战埃隆·马斯克(Elon Musk)的电动汽车巨头。

　　然而，一家制造商的新概念车证明，他们的品牌可以是一个真正的威胁奥斯汀，得克萨斯州的品牌。它也有豪华车的排场，让它们相形见绌。

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　　在10月25日于东京举行的日本移动汽车展上，雷克萨斯刚刚在电动汽车市场加大了赌注，推出了未来感十足的LF-ZC和LF-ZL概念车。

　　一组中较小的;LF-ZC的尺寸与市场上最畅销的电动汽车之一大致相同;特斯拉Model 3乍一看，它与埃隆·马斯克(Elon Musk)的机器的区别在于其前卫、棱角分明的运动轿车设计，其独特的剪裁和侧面轮廓可以比作钻石的视觉特征。

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　　相比之下，更大的LF-ZL是一辆相当大的车，比雷克萨斯的旗舰越野车LX略大。作为更大的SUV对应的LF-ZC，硬角度略软，比未来的运动轿车，但旨在脱颖而出。也就是说，LF-ZL的特点是滑动后门和倾斜的后车顶，似乎是受到特斯拉Model X的启发。

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　　和特斯拉一样，雷克萨斯的这两款车也采用了被称为gigacasting的先进制造技术，这种技术可以让这家日本品牌高效地组装LF-ZC和LF-ZL等车型。这个过程将汽车的车身分成三个关键部分;前部，中部和后部，这使得它们在结构上彼此独立，并使用新的和改进的电池技术。

　　此外，这些汽车还可以通过电池、电机、轮胎和无线控制器自动行驶。

　　根据雷克萨斯的说法，这两款车的电池都将采用棱镜结构，以压缩电池并减轻车辆的整体重量。有了这项技术，他们的目标是拥有比大多数传统电动汽车更好的续航里程。

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　　这两款概念车都是四座车，为司机和乘客都配备了许多技术。这些汽车的内饰非常宽敞，大量使用了竹子、数字屏幕，以及特斯拉风格的轭式方向盘和全景玻璃车顶。更大的LF-ZL的后座乘客也可以享受头等舱的斜靠背座椅体验。

　　这两款概念车的核心是为汽车开发的高级语音识别系统“Butler”。该系统利用人工智能和Arene OS，将各种汽车功能和特性个性化，以辅助或增强驾驶体验。

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　　目前还没有关于这款车的动力数据或电动传动系统的任何信息，但雷克萨斯确实指出，LF-ZC使用了他们专有的direc4全轮驱动系统，并使用了与雷克萨斯RZ类似的线控转向系统，后者使用电机和传感器代替了传统的转向柱。

　　雷克萨斯表示，LF-ZL目前仍将是一款概念车，并指出这款大型电动汽车是“对未来移动、人与社会无缝连接的一瞥”。另一方面，LF-ZC是将于2026年推出的量产车型的预览版。

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