渥太华市政委员会投票决定重新开放国会山前的街道，一年多前，这条街道被“自由车队”的大型卡车封锁。

　　交通委员会周四投票决定，让惠灵顿街不早于3月1日重新开放，修建包括临时自行车道在内的新基础设施，并探索临时关闭活动场所。

　　该决定将于2月初提交市议会进行投票。

　　去年2月23日，在长达数周的车队示威被清除几天后，这条街道正式关闭，直到2022年底。

　　清纯甜美。特罗斯特表达了她对车队抗议期间紧急服务缺乏支持的担忧，她说，如果街道重新开放，不能允许同样的情况重演。

　　她说，重要的是要“确保紧急服务永远不会再次不堪重负”，这样居民就不会因为缺乏资源而陷入危险。

　　委员会主席蒂姆·蒂尔尼(Tim Tierney)表示，委员会一直在与紧急服务部门和渥太华警察服务委员会联系，他们正在共同努力解决居民和城市工作人员表达的安全担忧。

　　他说，现在这条街并不安全，议员们不希望它在“安全措施到位”的情况下开放。街道上设置了路障，但车辆仍有可能通过。他说，警方将在未来几个月监测和解决这一问题。

　　一些议员希望在春天之前讨论更长期的计划，他们在周四的会议上说，这条街可能会成为步行区，这将是回到去年冬天之前的样子。

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　　该市的城市规划师本·库尔-费格斯(Ben Cool-Fergus)告诉委员会，这是一个重新想象该市市中心核心的“历史性机会”。他说，除了增加了几条车道外，市中心核心没有太大变化。

　　库尔-费格斯说:“我真的希望，勇气不仅体现在回归过去，而且体现在思考未来。”

　　特罗斯特说，如果这条街道重新开放，她希望确保行人和自行车的安全是首要任务。她补充说，在周末和夏季关闭街道举办活动的可能性是长期计划的一部分。

　　

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　　特罗斯特说:“我想让这条街变得比原来更好。

　　但是斯帕克斯街商业改善区的执行董事告诉委员会，关闭一直是一场斗争。凯文·麦克海尔(Kevin McHale)是惠灵顿街以南一个街区的步行街斯帕克斯街(Sparks Street)及其周边地区附近企业的代表。

　　他说，企业一直面临着许多影响。他说，为了送货，大型运输卡车不得不绕道到较小的街道上，这些街道并不总是能容纳它们的规模。他说，一些企业无法接触到某些客户，因为缺乏可用的停车位。

　　“我们的会员、客户和服务提供商无法使用我们所在地区有限的地面停车场。装货区无法进入，限制了运输。”

　　清纯甜美。卢洛夫说，交通规划是谈话的重点。他指出，随着越来越多的联邦公务员返回市中心的办公室，该地区的交通可能会增加，这可能会导致拥堵问题。

　　“皇后街的建设显然无法应对它被迫处理的交通量，”他说，他指的是惠灵顿街以南两个街区的一条双车道街道。

　　“在目前的情况下，市中心的基础设施状况不佳。”

　　该市交通主管菲尔·兰德里(Phil Landry)表示，将进行一项研究，看看未来几个月的交通状况，他将向委员会提供最新情况。

　　下议院的一个委员会最近建议将惠灵顿街划归议会管辖，这样可以使其命运脱离市政委员会的掌控，但目前还没有做出任何决定。