我们在密歇根度过了一个奇怪的冬天，这已经成为了常态。因此，当我在测试计划中看到一辆新的2024款日产Altima SL AWD时，我担心几周后这辆车停在我的车道上时，我们看到的55度的圣诞节天气仍然会起作用。几乎是这样——但是一场北极的寒风和几英寸厚的积雪拯救了这一天。我在密歇根州多雪、结冰、绝对寒冷的道路上驾驶了新Altima的全轮驱动系统一周，看看它的性能究竟如何，如果你是越来越罕见的寻找新款中型家庭轿车的消费者之一，看看它是否值得考虑。

　　如果你对汽车互联网有一点点了解，你就会看到关于Big Altima Energy (BAE，下文简称BAE)的表情包。出于某种原因(并非完全没有理由)，日产Altimas在YouTube和TikTok上的流行文化中出现了一种破旧的、超便宜的、像偷东西一样开车的汽车，在其他司机的行车记录仪前做着各种愚蠢的事情。例如，当我的非媒体朋友发现我要用一星期的Altima时，他们中有两位分别建议我把一个轮子换成备用的迷你甜甜圈，然后在底特律的696号州际公路上以110英里/小时的速度行驶，在车流中穿行，只打开右转向灯。他们并不是在各自的头脑中虚构出这样的场景——这种场景已经被频繁地发生和见证，足以成为BAE时代精神的一部分。

　　我必须亲眼看看BAE的宣传到底是怎么来的，但收购一辆生锈的15年的Altima是不可能的，所以日产借给了我最新最好的一辆:2024年的Altima SL，配备全轮驱动。这是一款外观好看的深红色车型，代表了曾经美国最受欢迎的汽车类别:中型家庭轿车。那些日子一去不复返了，因为每个人都为suv疯狂，但一些中型车仍在坚持。

　　这个公式仍然是好的。一辆宽敞的五人车，你不需要爬上去就能坐进去，视野开阔，座椅舒适，所有的控制和显示都在司机触手可及的范围内，为很多人服务了很长时间。目前的Altima相当新鲜，刚刚为2023款车型进行了最后一次重做;对于24年，这几乎是一种延续。基础发动机(你唯一能在全驱系统中得到的发动机)是一台2.5升的四缸汽油发动机，通常额定功率为188马力和180磅-英尺扭矩，但在全驱车型中，输出功率降至182马力和178磅-英尺。从平淡无奇的动力等级中，你确实得到了一些不错的epa估计的燃油经济性，在城市/高速公路/综合/ 26/36/30英里/加仑。这在一定程度上要归功于每台Altima配备的无级自动变速器，即使是更强大的2.0升涡轮增压版本(在高级汽油的情况下，它的马力要高得多，为248马力，扭矩为273磅英尺)。与前轮驱动车型相比，全驱系统和增加的重量每加仑汽油的行驶里程确实要低一到两英里，但差别并不那么大。

　　值得注意的是Altima的CVT操作。像大多数装有这种变速器的汽车一样，它使发动机达到一定的转速，然后在加速时保持在那里。这不是汽车世界中最安静或最精致的噪音，但也不是太令人反感。更令人惊讶的是，它还伴随着一个自然吸气，不太强大的纸面发动机带来的相当大的动力。我从来没有觉得这辆车动力不足，或者在高速公路匝道或超车时挣扎。选择较小的发动机，以换取一些更好的燃油经济性数字的权衡不会让司机希望他们已经去涡轮增压，而不是。对大多数人来说，这已经足够了。

　　这是关于AWD的事情:很多人认为它是在恶劣气候下生活的必需品。“我很擅长使用全季轮胎，我有四轮驱动!”这句话我听了一遍又一遍，甚至从那些应该更了解情况的人那里也听到过。虽然对于生活在经常发生滑地的地方的人来说，全轮驱动确实是一个很好的功能，但它并不是一个神奇的牵引力控制助推器。正如我告诉那些对我有上述看法的人，“四轮驱动并不能帮助你停下来。”

　　Altima AWD是这种情况的完美例子，我在9度的天气里开着它在冰雪覆盖的小路上行驶。当Altima的全轮驱动系统启动，帮助你在雪地上行驶时，你确实获得了相当多的信心，在转弯时，你可以通过踩一点油门来帮助减轻转向不足，但这只是在一定程度上，而且只有在前轮也有牵引力的情况下。当车的后端在雪道上转弯时，反转向和一点油门可以帮助前轮使车向右，但如果你在冰上，前轮也在滑动，那就没什么用了。Altima的全轮驱动系统是无缝的，集成良好，在潮湿的道路或松散的粉状积雪上很有帮助;在硬路面或硬皮光滑的冰面上，它有帮助，但不能创造奇迹——而且，正如我所说，当你踩下刹车时，全轮驱动对你毫无帮助。这没有什么区别。

　　简单地说:轮胎。如果把合适的冬季轮胎装在全轮驱动车(尤其是没有全轮驱动的车)上，它比任何额外的驱动轮都要有用得多。在这种情况下，你第一次购买的任何车辆都必须是合适的冬季轮胎。即使与全季轮胎相比，冬季轮胎的胎面花纹和更柔软、更耐寒的材料，也使它们在零度以下或结冰的条件下远远优于其他任何轮胎。胎面上细小的侧边可以在冰上获得最大的抓地力，而更柔软的材料可以在温度下降并使普通轮胎变硬时产生更大的变形和更大的接触面积。

　　我测试的满载Altima SL装有19英寸轮毂的韩泰Kinergy GT全季轮胎。虽然大轮子和轮胎看起来很棒，但这种橡胶在冬季条件下并不理想;把这些韩服换成任何一款冬季轮胎，都会在车辆性能上产生惊人的变化，把Altima从一辆性能完美、舒适、配置齐全、内饰迷人的家用轿车变成一辆在冬季条件下可能会成为山羊肉的车。对于那些想要一辆具有额外牵引力的家用汽车的人来说，Altima AWD本身就是一个很好的选择。但是，如果你住在冬天经常发生的地方，那么在没有冬季轮胎的情况下，单独增加AWD就意味着你只获得了很小的好处，而不是BAE所能提供的全部好处。(注意:标准的迷你甜甜圈备用轮胎不适用于冬季轮胎。)

　　底特律分社社长Aaron Bragman拥有超过25年的汽车行业从业经验，曾担任记者、分析师、采购代理和项目经理。布拉格曼是在他父亲的经典凯旋跑车(在他16岁时，这些车都被卖掉了，这让他很沮丧)的陪伴下长大的，他来自底特律的一个家庭

　　有了汽车，餐桌上就有了食物，脸上就有了笑容。如今，他是汽车新闻协会和中西部汽车媒体协会的成员。他的职业

　　名词是he/他，形容词是fat/sassy。电子邮件Aaron Bragman