盖蒂图片社

　　一项关于到2030年逐步淘汰新的汽油和柴油汽车的咨询已经启动。

　　政府表示，这将为汽车制造商和充电行业“恢复清晰度”。

　　交通大臣海蒂·亚历山大希望听取汽车行业和充电专家的意见，了解如何实现工党的宣言承诺，恢复2030年的最后期限。

　　在上一届保守党政府执政期间，该期限被延长至2035年。

　　该措施出台之际，正值政府与汽车行业就逐步停止销售新的汽油和柴油汽车发生争执。

　　上个月，福特表示，英国政府要求生产和销售更多的电动汽车，如果没有需求，“就是行不通”。

　　福特英国公司董事长兼董事总经理丽莎?布兰金（Lisa Brankin）当时在英国广播公司（BBC）第4台的《今日》（Today）节目中表示：“我们真正需要的是政府支持的激励措施，以紧急推动电动汽车的普及。”

　　运输大臣表示，过去几年，汽车行业“因缺乏确定性和方向而受到扼杀”。

　　“本届政府将改变这一点，”她补充说。

　　该咨询建议对零排放汽车（Zev）的要求进行更新，该要求规定了到2030年，制造商每年必须销售的新型零排放汽车和货车的百分比。

　　包括斯泰兰提斯在内，英国超过三分之二的汽车制造商已承诺到2020年全面过渡到电动汽车。

　　然而，公司也宣布裁员数千人，部分原因是电动汽车的目标。

　　英国运输部（Department for Transport）表示，此次磋商将“为汽车制造商和充电行业恢复透明度”，使他们“有信心在英国长期投资，并推动英国汽车行业的增长”。

　　智库能源和气候情报单位（Energy and Climate Intelligence Unit）表示，英国将实现其目标，因为这项任务考虑了销售低排放的汽油和柴油混合动力汽车以及销售全电动汽车所获得的积分。

　　根据该智库的说法，每家制造商所要求达到的22%是整个行业的平均水平。

　　亚历山大表示，上个月，电动汽车占英国售出汽车的四分之一，司机“接受电动汽车的速度比以往任何时候都快”。

　　她补充说：“今天的措施将帮助我们利用清洁能源转型来支持数千个工作岗位，使英国成为清洁能源超级大国，并重建英国。”

　　英国政府表示，此次咨询也是“更广泛推动”的一部分，目的是让电动汽车充电变得更容易、更便宜。

　　目前，英国有超过7.2万个公共充电站，英格兰各地的地方当局计划再增加10万个。

　　汽车制造商和贸易商协会（Society of Motor Manufacturers and Traders）首席执行官迈克?霍斯（Mike Hawes）表示，汽车行业欢迎政府“对纯汽油或柴油驱动汽车的终止销售日期进行审查，并对零排放车辆指令（Zero Emission Vehicle Mandate）的灵活性进行可能的调整”。

　　他补充说：“对于一个正面临全球重大挑战的行业来说，这两个问题都很关键，因为它试图在自然市场需求之前脱碳。”

　　霍斯表示：“随着2025年市场面临更大的压力，我们必须达成一项紧急解决方案，明确调整监管以支持交付的意图，并辅以刺激需求的大胆激励措施。”