今年感恩节假期预计将有3000万美国国内乘客乘坐飞机，其中一些人可能会对3万英尺高空的食物和饮料感到震惊。
为了吸引更多旅客支付高价机票，并在竞争中脱颖而出，美国主要航空公司一直在向精英舱乘客大幅扩大餐饮供应，提供由名厨制作的菜单、由品酒大师挑选的葡萄酒搭配，以及接受预订的特色餐点。机上有浓缩马提尼酒、甜点车，甚至还有小吃服务。一些乘客认为，在最昂贵的客舱里，无论是在选择的广度还是在口味上，免费餐饮服务都是有史以来最好的。
“你的业务竞争更加激烈，每家航空公司都希望在旅游业复苏的大蛋糕上分一杯羹，这有助于推动航空公司改善他们的菜单和酒单，”鲍比·劳里(Bobby Laurie)说，他曾是一名空乘人员，也是旅游节目“The Jet Set”的联合主持人。
我们这些坐在经济舱的人，那里的食物没有太大变化，仍然会梦想着奶奶做的烤火鸡和配菜，甚至只是一份新鲜的沙拉。从标准的椒盐脆饼和比斯科夫饼干到昂贵的奶酪盘和三明治，头等舱和主舱之间的鸿沟在不断扩大。首先是座位减少和额外收费。现在，这是飞机餐。
不同的航空公司在飞机上提供的食物和饮料总是有很大的不同，这取决于舱位和飞行距离。国际航班一般都有免费的餐食和饮料，无论客舱如何，而且飞机上的伙食——尤其是外国航空公司的——据说更精致，通常被认为质量更高。
但是任何穷游的人都知道，在国内航班的经济舱里不要指望有食物——如果有的话，通常是零食盒或三明治。边疆航空(Frontier Airlines)等低成本航空公司根本不提供免费餐食或零食。在最新更新的包装零食菜单中，该航空公司增加了一款售价约5美元的Eggo华夫饼。
当经济舱乘客在吃现成的华夫饼时，对美国航空公司收入增长越来越重要的贵宾乘客将会考虑风土和花香。
上个月，达美航空公司(Delta Air Lines)宣布，由品酒大师安德里亚·罗宾逊(Andrea Robinson)策划的17款新葡萄酒将在所有客舱轮流供应，其中包括一款
更大胆的口味和香气在3万英尺的高空效果更好。罗宾逊说，味道清淡的品种达不到这个效果。
她说:“不是葡萄酒的变化太大，而是环境的变化:从品酒师的角度来看，机舱压力更低，环境更干燥。”“我们需要葡萄酒有更多的浓度和强烈的香气。这是给你味道的东西。”
该航空公司还为其商务舱达美一号(Delta One)推出了一款新的镀盘开胃菜，其中包括烤鲑鱼等菜肴。从洛杉矶国际机场出发的乘客将在出发时获得加热坚果，然后是冷冻虾开胃菜，然后可以选择墨西哥辣肠千层面或炖肉丸配大蒜面包。在经济方面，有一种新口味的免费SunChips。
行业组织航空餐饮协会(Airline Catering Association)的法比奥?甘巴(Fabio Gamba)去年表示，他看到航空公司超越了疫情前提供的服务，试图利用改进的技术和工艺提供更美味的食物——比如葡萄酒、味蕾变软和缺乏水分等问题——同时满足乘客对创意和意想不到的餐食日益增长的期望。
甘巴说:“我认为航空公司越来越把自己视为飞行餐厅。”他的组织与为达美航空(Delta)、美国航空(American airlines)和其他美国航空公司提供餐饮服务的供应商合作。“如果你去同一家餐馆，你需要一些零钱。”
阿拉斯加航空(Alaska Airlines)夸口说，它在航空公司中独树一帜，在航程只有几百英里的航班上，头等舱提供新鲜烹制的餐食，而不仅仅是包装好的零食。下个月，这家航空公司将推出一份冬季菜单，根据乘客和机组人员的反馈制作，他们分享了自己最喜欢的食物，包括最近受到演员达克斯·谢泼德(Dax Shepard)称赞的芝麻鸡。
“我知道说航空公司的好话不太受欢迎，但我不得不说，我昨晚在从伯班克飞往波特兰的阿拉斯加航班上吃了一顿晚餐，现在还在回味，”谢泼德今年9月在Instagram上发帖说。“十有八九。”
在夏威夷航空公司，几十年来所有客舱都免费提供的飞机餐由檀香山MW餐厅的已婚厨师韦德·上奥卡和米歇尔·卡尔·上奥卡负责。
“对一些客人来说，我们的餐点可能是他们第一次尝到夏威夷的味道，所以我们希望他们在飞机上开始他们的美食之旅，并在抵达后扩大品尝范围，”卡尔-上冈说。
该航空公司发言人Tara Shimooka说，该公司还与不断变化的当地人才进行合作。从下个月开始，由大厨杰森·山口(Jason Yamaguchi)设计的从夏威夷到美国大陆的一流餐点包括冲绳红薯汤圆、咖喱红烧牛胸肉和抹茶酥饼。山口最近在威基基(Waikiki)的高级餐厅Mugen工作。
今年夏天，美国航空公司(American Airlines)在沃斯堡(Fort Worth)开设了一家大型餐饮设施，并与全国性烹饪艺术组织詹姆斯·比尔德基金会(James Beard Foundation)合作，在高级客舱里制作菜单。从芝加哥飞往欧洲六个城市的乘客，会享用到由Avli on the Park设计的菜肴，这是一家当地的希腊餐厅，获得了米其林指南(Michelin Guide)的认可。
美国联合航空公司(United Airlines)一直以在国际商务舱提供自己制作的冰淇淋圣代而闻名，达美航空(Delta)的芝士汉堡也一直很受欢迎，但任何坐过飞机的人都知道，长期以来，航空公司的食物都与橡胶鸡肉和神秘的糊状意大利面联系在一起。即使是在头等舱。
“你在开玩笑吧，曼联?”乔纳森·扎巴克(Jonathan Zaback)在X上的一篇帖子中写道，该平台以前被称为Twitter，其中包括一张凝固的、难以辨认的主菜的图片。另一位名叫HangoverPoboy的旅行者在Reddit上写道:“可食用的食物并不是一个很高的期望。”
美联航首席商务官安德鲁?诺塞拉(Andrew Nocella)在今年秋天的一次行业会议上表示，在疫情最严重时期旅行恢复后，美联航的餐饮业务并没有顺利反弹。但他表示，该航空公司在改善食品和饮料项目方面取得了“令人难以置信的进展”。
“我们已经改变了葡萄酒，我们即将改变面包，所有的新主菜。我认为我们已经走了很长一段路，”诺塞拉说。“我们知道食物是美联航品牌的重要组成部分。”
在该航空公司的国际商务舱“北极星”(Polaris)上，往返欧洲和南美目的地的乘客现在可以选择四种主菜，而不是以前的三种。你可以选择鳕鱼配黄油酱和红土豆，也可以选择辣鸡肉配乌冬面。去年，美联航在北极星机场推出了20多个新的葡萄酒、啤酒和白酒品牌。
和所有大型航空公司一样，美联航每天提供的食物数量非常庞大——仅高级客舱每天就提供16.5万份餐食，而美联航每年的餐食预算约为20亿美元。
但他们不是自己做的。包括美国航空(American)和联合航空(United Airlines)在内的航空公司，通常将机上食物准备工作外包给Gate Gourmet和LSG Sky Chefs等全球餐饮公司，后者在机场附近的商用厨房准备食物，然后将食物装上飞机。
LSG Sky Chefs公司发言人达纳·吉尔(Dana Gill)说，该公司的设施遍布美国各地，预计今年将为200多万次航班准备近7200万份餐食。
应对规模的一种方法是允许客户在飞行前几天预订餐食，这一选择自疫情最严重以来才有所扩大。
阿拉斯加航空公司最近将其主舱内的预订选项增加了一倍。头等舱的顾客现在可以提前选择五种不同的主菜，而不是三种，其中包括一顿素食餐。
最近，航空公司改善机上餐饮服务的努力赢得了一些客户。德勤咨询公司(Deloitte Consulting)驻波士顿的顾问科恩(Aaron Cohen)每个月都要乘飞机去上班几次。受达美航空休息室和飞机上食物选择的影响，2022年8月，他从获得精英地位的美国航空转到达美航空进行商务旅行。
在过去的两周里，他坐了四次航班，都被升级到头等舱。在从坦帕飞往波士顿的飞机上，他说他吃了一个非常美味的南瓜香料奇亚布丁，里面有无花果和烤南瓜子。红烧短肋排是他在飞机上的最爱。
“飞机上的食物真的很好吃，”40岁的科恩说。他还说，飞机餐在他的饮食中占了很大一部分。“如果我要去一家真正的餐厅，我会说这与它相当。”
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克里斯汀·钟(Christine Chung)是《纽约时报》的旅游记者。她之前报道过突发新闻。她于2021年11月加入纽约时报。更多关于钟丽萍的资料
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