德里及其郊区的空气质量在一天前略有改善后，一夜之间再次恶化，预报显示未来几天不太可能大幅缓解。
周一早上8点，北京的空气质量指数(AQI)为338，比下午4点的301和周日早上7点的290进一步恶化。
每天下午4点记录的24小时平均空气质量指数，周六为319，周五为405，周四为419。
邻近的加兹阿巴德(306)、古鲁格拉姆(239)、大诺伊达(288)、诺伊达(308)和法里达巴德(320)的空气质量也有所下降。
空气质量指数介于0至50之间为“良好”，51至100为“满意”，101至200为“一般”，201至300为“差”，301至400为“非常差”，401至450为“严重”，450以上为“严重+”。
周六，中央取消了严格的限制，包括禁止与线性项目相关的建筑工作，以及考虑到有利的风速和风向导致空气污染水平下降，污染卡车进入德里。
这些措施构成了中央空气污染控制计划的最后阶段——第四阶段，即分级应对行动计划(GRAP)。
国家首都地区及邻近地区空气质量管理委员会(CAQM)是一个负责制定该地区防治污染战略的法定机构，该委员会要求德里和NCR邦撤销所有紧急措施，根据这些措施，只有来自其他邦的CNG、电动和符合bsvi标准的车辆才允许进入德里，而那些涉及基本服务的车辆则获得豁免。
在第四阶段，所有不从事基本服务的中型和重型货车也被禁止在首都通行。
根据CAQM的最新命令，GRAP第一、第二和第三阶段的所有其他限制措施，包括禁止非必要的建筑工程、采矿、石料破碎机和柴油发电机将继续进行。
德里环境部长戈帕尔·拉伊周日表示，人们应该保持警惕，坚持采取污染控制措施。
他还回忆说，由于下雨和有利的气象条件，排灯节之前取得的进展被人们燃放鞭炮所破坏。
这位部长证实，首都将继续实施GRAP第一、第二和第三阶段的其他限制措施。
他说，对BS III汽油和BS IV柴油车辆的禁令也将继续下去。
“如果情况继续改善，我们将重新评估这些限制，”这位部长表示。
根据位于浦那的印度热带气象研究所开发的空气质量预警系统，未来几天空气质量不太可能有明显改善。
德里政府和印度理工学院(Indian Institute of Technology, IIT)在坎普尔(Kanpur)的一个联合项目的最新数据显示，周六和周日，首都空气污染中约36%是由车辆排放造成的，38%是由车辆排放造成的。
二次无机气溶胶——由发电厂、炼油厂和车辆等来源的气体和颗粒污染物相互作用而在大气中形成的硫酸盐和硝酸盐等颗粒——是德里污浊空气的第二大元凶，在过去几天里，德里空气污染的30%至36%都是由它们造成的。
除了标题，这篇文章没有被《每日电讯报》编辑过在线工作人员和已发布的辛迪加饲料。
