两项相关的项目于上周启动，历时10多年，旨在修复污染塞文河源头的部分河流。

　　修复工程的第一部分位于州立土地上，由马里兰州自然资源部、安纳波利斯和安妮阿伦德尔县恢复管理局以及塞文河管理员监督。第二个是由县流域保护和恢复局管理的，属于县财产。

　　该项目位于杰贝兹支流的国有部分，是该水道的第三条支流，由切萨皮克和大西洋海岸湾信托基金提供740万美元的国家资金。自然资源部切萨皮克和海岸服务复原和恢复办公室主任加布·科伊说，该基金的资金主要来自租车税。县里的项目将由大约200万美元的县里资金资助。这项工作将是一样的，但将直接在国家财产的上游进行。

　　该项目的承包商Underwood and Associates将于12月开始施工，预计耗时数月。工人们的主要目标是将这段河流恢复到该地区被大量开发和97号州际公路建成之前的原始状态。I-97出口以及房屋和其他财产的径流造成了严重的侵蚀。

　　塞文河源头的污染是由雅比斯支流3引起的，它流入雅比斯支流水道，而雅比斯支流又流入塞文河和塞文河。

　　随着甘布里尔和米勒斯维尔地区的发展，径流的数量也在增加，并在支流的一些地方挖出了10多英尺深的凹痕。

　　那条深沟渠将大量泥沙注入河中。这些沉积物携带氮和磷，导致藻类繁殖和水下细菌，耗尽水中的氧气水平。塞文河守护者的执行董事弗雷德·凯利说，这一过程已经摧毁了源头的黄鲈种群。

　　承包商将策略性地用沙子和砾石填充被侵蚀的支流，并在其中创建一个通道，将水逐渐引导回洪泛平原，并创建一个小型保留池塘，内衬本地植物，有助于清洁水并减缓其流入河流。植物会吸收氮和磷。

　　切萨皮克和海岸服务局栖息地恢复和保护中心主任克劳迪娅·多尼根(Claudia Donegan)说，在附近的97号州际公路立交建成之前，杰比斯河的部分地区就有鳟鱼种群。

　　“我们希望恢复这种关系，”她说。“布鲁克鳟鱼在沿海平原是一种非常罕见的鱼。”

　　多尼根说，20世纪80年代I-97号公路建成时，鳟鱼的数量开始减少。根据DNR的一项研究，到1990年，该部门发现鳟鱼种群已经消失。

　　2013年，DNR收到塞文河委员会的一封信后，该州开始调查侵蚀问题。安妮阿伦德尔县议会和安纳波利斯市议会于1984年成立了该委员会，部分原因是为了倡导帮助拯救塞文河的项目。

　　多纳根说:“当整个州的河流由于发展和气候变化而崩溃时，你真的需要公民把它带到最前沿，并施加政治压力，这几乎就是发生的事情。”

　　自2013年以来，DNR一直致力于该项目，但由于雅比斯繁荣时期的限制，这是一个挑战。

　　多纳根说:“我希望建一家沃尔玛就像做一个河流修复项目一样难。”

　　Cohee补充说:“任何时候你在冷水资源中工作，许可都是非常困难的，因为它受到《清洁水法》的保护。”

　　凯利说，塞文河守护者组织花了大约七年的时间才获得项目许可。

　　恢复力管理局执行主任马特·弗莱明(Matt Fleming)说，地球变暖也加剧了污染，因为温暖的空气可以携带更多的水，并导致更多的降水。

　　“每次下雨，那里就像尼亚加拉大瀑布，”多纳根说。

　　多纳根和弗莱明说，这是他们见过的最严重的河流侵蚀。多纳根解释说，在更大的范围内，这些项目是在模仿海狸的工作。

　　“海狸管理着景观。它们创造了我们大部分湿地、鸟类、昆虫和鱼类赖以进化的所有生态系统，”多尼根说，并补充说，早期的欧洲定居者几乎完全消灭了北美海狸的数量——据估计，北美海狸的数量高达4亿——环境专家现在正试图消除这种破坏。“我认为海狸是答案……如果人们不再诱捕和杀害它们。”

　　凯利估计，至少还需要1200万美元来修复通往源头的河流中残留的侵蚀。他补充说，这项工作至关重要，因为源头对河流的健康有多么重要。

　　“这个项目将决定塞文河的命运。不管这是否是一个健康的水体，”凯利说，并补充说，如果这项工作成功，“黄鲈会回来，疯狂产卵，条纹鱼会回来，一直在那里产卵……每个人都很兴奋的牡蛎，我们在塞文河中投入的牡蛎，不会像几十年来那样被沉积物覆盖而死亡。”