周四，在距离圣诞节不到一周的时间里，包括纽约市在内的全国七家亚马逊仓库的工人举行了罢工，这可能足以扰乱一些倒霉的顾客的假期。

　　罢工发生在七个亚马逊仓库，这些仓库服务于主要的大都市购物市场，包括南加州；亚特兰大,乔治亚州;斯科;据卡车司机工会称，在皇后区的马斯佩斯还有一个主要的“最后一英里”设施。

　　跟踪亚马逊的供应链咨询公司MWPVL International的负责人马克·伍尔弗拉特告诉《华盛顿邮报》，罢工可能会让这家大型电子零售商在假期前一周匆忙寻找其他第三方运输承包商。

　　据专家称，这家总部位于西雅图的电子零售巨头可能会求助于亚马逊的弹性司机，他们使用自己的车辆运送包裹，以及其他第三方送货员。

　　与此同时，SMI集团董事长兼首席执行官凯宁·斯皮瓦克在接受《华盛顿邮报》采访时表示，纽约地区的顾客可能会遭受一到三天的送货延迟，这可能会导致圣诞节时一些礼物滞留在仓库里。

　　斯皮瓦克说：“亚马逊的承包商不可能迅速招到其他人——我们离圣诞节太近了。”

　　亚马逊的罢工让人想起去年10月美国东海岸港口的罢工，那次罢工虽然没有对货物流动造成多大影响，但却导致港口工人工资上涨。

　　斯皮瓦克说，成功要归功于国际码头工人协会的规模和力量。

　　相比之下，卡车司机的亚马逊罢工是脱节的、有限的和零星的——它们不太可能导致成功的合同谈判。

　　并不是所有亚马逊的第三方运输承包商都参加了罢工——甚至连罢工都没有。

　　伍尔弗拉特在接受《华盛顿邮报》采访时表示：“亚马逊在美国经营着593家配送站，其中有7家已经发起了罢工。”“这对亚马逊业务的影响相对较小。”

　　然而，这次罢工发生在一年中最糟糕的时候，所以亚马逊和它的客户不会毫发无损。

　　斯皮瓦克在接受《华盛顿邮报》采访时表示：“一些第三方托运人将因罢工而陷入瘫痪，而另一些则不会，所以一个特定客户的包裹是否分配给了这些第三方托运人，这取决于运气。”

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　　据Wulfraat称，在亚马逊的假日旺季，罢工的七家工厂的第三方工人每天要处理35万到40万个包裹。

　　工会没有宣布在亚马逊斯塔顿岛仓库举行罢工，但它表示，配送中心的普通工人周五投票批准了罢工。

　　斯皮瓦克说，如果斯塔顿岛物流中心的工人继续罢工，卡车司机将有更大的机会向亚马逊施压，迫使其达成新的集体谈判协议，罢工可能会使更多的包裹脱机。

　　亚马逊在一份声明中表示：“事实是，卡车司机工会积极威胁、恐吓并试图强迫亚马逊员工和第三方司机加入他们，这是非法的，也是针对工会的多项不公平劳动行为指控的主题。”

　　亚马逊补充说：“他们无法从我们的员工和合作伙伴那里得到足够的支持，并引入外部人员来骚扰和恐吓我们的团队，这是不恰当和危险的。”

　　卡车司机工会称这是美国历史上针对亚马逊的最大规模罢工，起因是这家电子商务巨头未能在12月15日的最后期限前就合同进行谈判。

　　卡车司机工会主席肖恩·奥布莱恩在一份声明中说：“如果你的包裹在假期被延误了，你可以怪亚马逊的贪得无厌。”

　　亚马逊表示，预计不会对运营造成任何影响。