德国人正在交出驾照以换取免费的公共交通。

　　在德国西部人口稠密的北莱茵-威斯特伐利亚州，大约有1000人放弃了驾照，这是旨在减少这个爱车国家对汽车依赖的计划的一部分。

　　在德国西部人口稠密的北莱茵-威斯特伐利亚州，大约有1000人放弃了驾照，这是旨在减少这个爱车国家对汽车依赖的计划的一部分。

　　这项激励措施主要针对老年人，允许人们放弃驾驶执照，换取一年的免费公共交通，即“德国票”。

　　这张月票的价格为49欧元，持有者可以乘坐包括火车在内的所有德国当地交通工具。

　　在科隆附近的勒沃库森，迄今已有近600名75岁以上的老人选择了该计划，这为他们一年节省了近600欧元的公共交通费用。该计划的好处因州而异。

　　勒沃库森去年率先采取了这一举措，莱茵兰的其他地区，如多特蒙德、克莱夫和前首都波恩，今年也纷纷效仿。

　　“德国票”是去年推出的，作为“9欧元票”的永久替代品。“9欧元票”旨在通过向乘客收取每月9欧元的费用，在德国各地乘坐当地和区域交通工具，帮助应对生活成本危机。

　　莱茵-西格(Rhein-Sieg)地区交通协会称赞这一计划是“对于那些想要流动、因为年龄或健康原因想要放弃驾驶执照的人来说，这是一个有价值的选择”，也因为气候原因。

　　这项倡议受到了该州气候和交通部的欢迎，但完全由地方议会提供资金。

　　公共交通在德国是一个激烈的政治问题，德国《商报》(Handelsblatt)将其与美国讨论枪支管制相提并论。

　　德国的汽车工业约占国内生产总值的5%，德国是世界上少数几个在著名的高速公路上没有限速的国家之一。

　　莱布尼茨经济研究所(Leibniz institute for economic research)最近的一项调查发现，近三分之二的德国人支持引入时速130公里的限速。

　　当绿党于2021年进入“红绿灯”政府时，限速倡导者希望出台更严格的规定，但控制交通运输部的中右翼自由民主党的改革尚未到来。

　　大约三分之二的德国人反对在2035年整个欧盟逐步淘汰内燃机的计划。

　　巴伐利亚州州长马库斯?索德(Markus Soder)呼吁欧盟委员会(EU Commission)主席乌苏拉?冯德莱恩(Ursula von der Leyen)废除这一禁令。