萨迪克·汗被指控"将驾车者榨干"，因为伦敦人每年将因道路收费上涨多支付7500万英镑。这位伦敦市长计划将拥堵费提高五分之一——从15英镑涨至18英镑，收费区域东起梅菲尔西至塔桥，北至尤斯顿路南抵沃克斯豪尔。

　　电动汽车车主和货运货车将首次被纳入收费范围。就在人们欢庆节日之际，这项拟议的涨价计划将于圣诞节当天生效——届时电动汽车司机每天将多支付7500万英镑。据《汽车快讯》杂志报道，未来五年内涨价总额可能高达4.55亿英镑。

　　伦敦交通局内部财务预测显示，将拥堵费提高至18英镑并扩大至电动汽车（包括商用货车和小汽车），每年可额外增收7500万英镑。

　　由汗担任主席的伦敦交通局(TfL)目前面临"只为敛财而榨干伦敦人"的指控。

　　市政厅保守党交通事务发言人基思·普林斯议员表示："市长坚称电动汽车是未来，却计划通过这些提案摧毁大多数人转型的动机，釜底抽薪般地打击驾驶员。"

　　"进而惩罚未改用电动汽车的居民不仅蓄意矛盾，更表明市长为榨干伦敦人钱财可以不择手段。"

　　英国汽车协会发言人告诉《汽车快讯》，"对伦敦交通局现在针对电动汽车司机感到极度失望"，尤其是政府已设定强制目标要求到2030年英国销售的新车中80%轿车和70%货车实现零排放。

　　该发言人补充道："鼓励更多人使用零排放车辆的动机，如今已被这场全面敛财行动吞噬。"

　　电动汽车销售网站Electrifying.com首席执行官金妮·巴克利向《每日电讯报》表示："这对伦敦空气质量是开倒车，惩罚那些选择更清洁环保交通方式的人。"

　　与此同时，代表老贝克斯利和锡德卡普选区的保守党议员路易斯·弗伦奇发出严厉警告，即将实施的15英镑涨至18英镑的收费将对依赖伦敦道路工作的选民造成"不成比例的影响"。

　　这位议员已致信萨迪克·汗，呼吁他在为时已晚之前撤销将于1月2日生效的拥堵费涨价决定。

　　伦敦交通局为该提案辩护，称这对管理首都拥堵很有必要。

　　一位发言人表示："自2003年推出以来，拥堵费始终用于管理伦敦最繁忙时段中心1%区域的交通流量。若不实施咨询中提出的变更，该收费将效力减弱，预计工作日平均将增加2200辆车辆进入该区域。"

　　"根据这些提案，我们还为确需在该区域驾驶的人员提出新的清洁车辆折扣——若驾驶电动车仍可享受优惠，对更难转为步行、骑行和公共交通的行程（如商用货车）提供更大减免。"

　　"伦敦中心区是全球交通最便利的地区之一，拥有高质量的可持续交通选择。"