【编者按】在城市化浪潮席卷全球的今天，韩国用数据交出了一份令人振奋的"双轮答卷"——当自行车道如血管般延伸至27754公里，当公共单车突破69572辆的规模，我们看到的是绿色出行理念的蓬勃生长。更值得玩味的是，在骑行量激增68.4%的背景下，事故总数竟较2020年实现逆势下降。这组看似矛盾的數據背后，藏着城市治理的智慧：基础设施的完善如同土壤，而安全意识的培育才是根系。当我们为首尔75%的骑行占比喝彩时，更应关注那66%因违规操作引发的事故——这既是警示，也是未来提升安全的关键突破口。

　　韩国政府部门数据显示，自行车基础设施正在快速扩张，而相关事故和死亡人数却略有下降。

　　内政部报告显示，2024年自行车道总长度达到27,754公里，较上年增加882公里，比2020年增长13.4%。公共自行车供应量也增长6.2%至69,572辆，使用量同比增长2.3%，较2020年激增68.4%。其中首尔骑行量占比最高，达到总出行量的75%。

　　尽管使用量大幅增加且去年较2023年有所上升，但自行车事故和死亡人数仍低于2020年。2024年共发生5,571起事故，造成75人死亡，虽较上年分别上升8.3%和17.2%，但较2020年的5,667起事故和83例死亡有所下降。

　　大部分事故（66%）与骑行者未遵守安全规则有关，其次是违反交通信号（7%）和不安全跨越中线（5%）。