【编者按】在快节奏的都市生活中，地铁的准点与畅通是每位通勤者最朴素的期盼。然而，当故障不期而至，信息的滞后与模糊往往让焦虑加倍。近日，新加坡陆路交通管理局推出了一项革新举措——一个实时更新地铁服务状态的专属网页，用颜色代码清晰标示延误等级，承诺让乘客在指尖掌握出行实况。这不仅是技术的升级，更是对“沟通鸿沟”的直面回应。从社交媒体公告的争议，到本地化播报的局限，种种不便催生了这一更透明、更即时的信息渠道。在轨道交通可靠性持续高位的背后，如何让信息传递同样“准点”，或许正是提升出行体验的关键一步。以下带来详细报道。

　　新加坡讯：陆路交通管理局（LTA）周五（12月12日）宣布，通勤者很快将能通过一个新的网页获取地铁服务中断的实时更新。

　　该网页 mytransport.sg/trainstatus 将于周六傍晚6点上线，并以颜色代码显示各地铁线的状态更新。

　　服务延误将被分为两大类：黄色代表轻微延误，橙色代表严重延误。

　　轻微延误涉及预计可在30分钟内解决的事件，例如站台门故障。在此期间，更新信息将在车站和列车内通报，实时信息也会发布在新网页上。

　　当局不会就轻微延误发布社交媒体公告，并会建议通勤者继续使用地铁服务。

　　严重延误指需要超过30分钟才能解决的事件。这将触发多渠道通报——包括车站和列车内、实时网页以及社交媒体帖文。

　　届时将建议通勤者考虑替代路线，包括常规巴士服务、其他地铁线或接驳巴士服务。

　　在判定事件属于轻微或严重时，陆交局会考虑受影响轨道长度、故障发生在高峰或非高峰时段等因素。

　　这一新网页的推出，是继9月宣布成立一个新的铁路可靠性工作组后的又一举措，该工作组由陆交局及地铁业者SMRT和新捷运组成。

　　此项倡议出台之际，正值通勤者对近期事件中沟通不畅感到沮丧。12月2日，东西线阿裕尼站附近的轨道转辙器故障导致行程增加20分钟，引发了社交媒体上对SMRT未就延误进行线上沟通的投诉。

　　次日，陆交局表示，地铁业者将在轻微延误时优先在受影响车站进行“本地化”广播。但这引发了通勤者的线上批评，他们认为仅强调站内广播是不够的。

　　陆交局周五表示，尽管社交媒体仍然重要，但帖文出现在用户信息流的时间可能不同步，有时甚至可能在服务恢复正常后才看到。

　　当局称，新网页是在提供实时信息以帮助通勤者规划行程方面的一个进展。当局也正与谷歌地图合作提供数据，以改进行程时间预估，更多细节将于稍后公布。

　　陆交局的最新月度报告显示，所有指标下的整体铁路可靠性仍保持高位。

　　报告在原有的“平均故障间隔公里数”（MKBF，即列车在发生导致延误的故障前平均行驶的距离）指标外，新增了两项新指标。自2016年起，新加坡一直采用MKBF来追踪可靠性，目标设定为100万列车公里。

　　列车服务交付指标衡量列车实际行驶距离与计划距离的对比，以百分比表示。列车准点率则衡量列车在每条线路终点或计划折返点“准时”（在计划时间前后两分钟内）完成行程的百分比。

　　截至10月底，地铁网络过去12个月的移动平均MKBF达到167.3万列车公里，较2025年9月底的167.1万列车公里略有上升。

　　自9月底以来，除环线因更多乘客事件导致轻微延误而略有下降外，所有线路的MKBF均有改善。

　　10月份地铁网络未出现超过30分钟的延误，而9月份则有两次此类延误。

　　报告首次纳入了汤申-东海岸线的数据。在过去12个月中，该线路经历了三次超过30分钟的延误，估计平均影响沿线高达5%的日乘客量。

　　陆交局表示，预计汤申-东海岸线在2026年全线开通后，其表现将趋于稳定并得到提升。