【编者按】当18岁的何峻乐在今年成为首位闯入F3赛事的新加坡车手，这个东南亚岛国的赛车梦终于被点燃。从克兰芝卡丁车场走出的少年们，正用轮胎与风竞速，用汗水浇灌梦想。然而承载着无数追风少年起步的KF1赛道却面临租约到期的困境，这片新加坡唯一的卡丁车训练基地若在2026年关闭，将如同折翼的起飞台。当欧洲赛道呼啸着引擎的轰鸣，这些亚洲追梦者不得不在现实弯道中漂移——每年5.5万新元的训练成本、跨境训练的奔波、女性车手的突围困境，都让这条职业之路布满荆棘。但风驰电掣的初心从未止息，从模拟器到国际赛道，从GT赛事到F1学院，他们正在用不同方式延续着与速度的约定。

　　新加坡讯：18岁的何峻乐今年缔造历史，成为首位跻身方程式三级赛（F3）的新加坡车手，这项赛事正是精英云集的一级方程式（F1）摇篮。

　　"我无比自豪能将新加坡带上顶级赛场。虽然尚未抵达F1，但已站上我职业生涯的巅峰，足以与各国顶尖好手抗衡，"他接受《联合早报》专访时坦言。

　　完成F3首秀后，他火速与英国罗德林车队签约，欲乘胜追击。"明年我定要更上层楼，让新加坡站上冠军领奖台，"少年目光如炬。

　　克兰芝KF1卡丁赛道是何峻乐赛车梦的起点。多年前，他正是在这条新加坡唯一的专业卡丁训练赛道上初握方向盘。

　　这里曾是无数怀揣国际赛梦的追风少年起航之地，但他们的逐梦之旅恐将戛然而止——KF1赛道租约将于明年三月到期。

　　运营方正积极协商续租事宜。若谈判未果，这条承载着无数赛车记忆的赛道将在2026年底永久关闭。

　　"我8岁就在这儿开始卡丁训练，这条赛道就像我的家。想到它可能消失，实在令人心碎，"16岁职业车手苗子陈迪伦吐露心声。

　　随着2008年F1新加坡大奖赛强势回归，KF1赛道的参赛热情持续升温。2015年业余赛仅20人报名，如今每场赛事竟有85名车手争夺入场券。

　　18岁的瑞恩·基斯已驰骋赛场七年。"原目标是冲进F1，现在更专注GT赛事。对我而言，日本超级GT才是终极挑战，"他目光灼灼。

　　常驻车手萧蕊希指出，女性在赛车界的能见度正不断提升。"在男性主导的领域，女生想脱颖而出确实艰难。但如今已有更多举措鼓励女性参与赛车，"18岁的她如是说。

　　受车神舒马赫纪录片感召，萧蕊希两年前才开启赛车生涯。"梦想有天能驰骋F1学院赛，至少也要坐上开轮式赛车，"她坚定表示。

　　然而通往起跑线的征程早已布满荆棘——高昂成本与稀缺资源成为双重考验。

　　"每个踏入这里的人都怀揣赛车梦，但现实因素太多，登顶之路充满挑战，"KF1项目经理张达理一针见血。

　　仅卡丁车与轮胎、燃油等基础装备就需3.5万新元（约合2.7万美元）。机械师与教练团队再添1.2万新元开销，场地费与装备更新还需至少8000新元。半职业车手首年投入约需5.5万新元。

　　若KF1停运，车手只能远赴海外训练。"可转战马来西亚，但物流更复杂，成本也将水涨船高，"张经理坦言，"这相当于斩断了新加坡幼苗的起飞平台。"

　　但怀揣梦想的年轻车手们拒绝踩下刹车。"我会去马来西亚或泰国训练，明年将更多征战亚洲赛场，"陈迪伦目光坚定。

　　他渴望有天能在国际汽联卡丁车世锦赛率先冲线，但也坦承资金筹措不易。"最需要的是赞助商支持。在这个圈子里，充足的预算至关重要。"

　　如今他在模拟赛车领域初露锋芒："这对无力承担卡丁车高额开销的人而言，是最佳替代方案。"

　　张经理指出，由于本土赛事曝光有限，车手终需走向国际："赛车界的中心舞台在欧洲。你必须先征战区域赛事，再进军全球。新加坡无法提供那种级别的竞争。"