【编者按】1979年墨西哥城机场的夜空，被一场本可避免的空难撕裂。当西方航空DC-10巨无霸客机冲破浓雾时，机长查尔斯·吉尔伯特自信能完成跑道切换，却不知死神已按下倒计时。黑匣子录音揭开令人窒息的一幕：经验丰富的机组竟全程遗漏高度通报，在能见度几乎为零的迷雾中，将87条生命推向关闭的跑道。这场由"疏忽"酿成的悲剧，不仅是航空史上的惨痛注脚，更警示着所有行业——最致命的错误，往往源于最基础的规则被漠视。以下为详细报道↓↓

　　黑匣子录音惊爆：1979年空难机长原以为有足够时间转向，最终却撞向关闭跑道！

　　这段驾驶舱对话源自1979年10月31日墨西哥城机场西方航空DC-10客机空难。灾难发生时，机长查尔斯·吉尔伯特先是猛撞上关闭跑道，接连铲飞工程车、掀翻仓库，飞机瞬间爆炸起火，机上87名乘客和机组人员中70人遇难——包括全部三名飞行员！

　　工程车操作员也在撞击中丧生。

　　《纽约时报》1979年11月12日的调查发现，机组在浓雾中下降时竟完全忽略飞机高度通报规程——这意味着飞行员根本没意识到飞机已陷入致命低空！

　　航空专家向NYT透露，驾驶舱最后对话大致如下：

　　机长："我们被允许向右转，对吗？"

　　副驾或工程师："是的，正确。"

　　机长："这是23左跑道的进近。"

　　按规定，飞行员需在1000英尺以下每降100英尺、50英尺以下每降10英尺通报高度。但录音显示：他们压根一次都没报！

　　当时航空专家百思不得其解：经验丰富的机组为何连高度都能跟丢？最终竟致命坠毁在停用跑道上！

　　标准程序明确要求：大雾中若到最低高度仍看不见跑道，必须终止进近。

　　黑匣子文字记录显示，吉尔伯特机长后来发现误入错误跑道，试图在800英尺高度用仪表着陆系统（I.L.S）"横移"到正确跑道。

　　可悲的是——最后对话刚结束，飞机就猛砸向漆黑跑道！当时飞行员正疯狂推满油门试图爬升重飞…

　　然而飞机先是撞上工程车，随后猛拐冲进关闭跑道，最终撞爆仓库燃起熊熊大火。