【编者按】在航空业绿色革命的浪潮中，一家名为Beta Technologies的电动飞机制造商正以惊人的速度闯入公众视野。刚刚登陆纽交所，这家公司便交出了首份季度成绩单：营收同比翻倍，亏损却同步扩大。这背后，是亚马逊资本加持的野心，是与Joby、Archer等对手在“空中出租车”赛道的激烈角逐，更是对美国联邦航空管理局（FAA）即将开启的eVTOL商业化大门的全力冲刺。从军用货运到民用载客，从混合动力研发到全球首款认证螺旋桨，Beta正试图构建一个完整的电动航空生态。而一份价值可能高达10亿美元的订单，或许预示着：天空的电动化时代，真的不远了。

　　周四，Beta Technologies公布了在纽约证券交易所上市以来的首份季度财报。

　　这家上个月刚刚上市的电动飞机制造商，报告期内营收达到890万美元，比去年同期的310万美元增长了一倍多。

　　公司首席执行官凯尔·克拉克在一份声明中表示：“作为一家新上市公司，我们依然牢牢扎根于Beta的独特优势——我们简单、循序渐进的方法、垂直整合的模式，以及专注于设计和制造完整的电动航空生态系统，以满足全球客户的需求。”

　　净亏损扩大至4.52亿美元，每股亏损9.83美元，而去年同期净亏损为8210万美元，每股亏损1.81美元。

　　公司表示，净亏损受到可转换优先股发行的冲击。

　　Beta预测全年营收将达到2900万至3300万美元之间，调整后的税息折旧及摊销前利润（EBITDA）预计亏损在2.95亿至3.25亿美元之间。

　　这家获得亚马逊支持的公司，正与竞争对手Joby Aviation和Archer Aviation一起，在规模虽小但竞争激烈的电动垂直起降（eVTOL）领域确立自己的地位。

　　空中出租车制造商们正竞相争取获得美国联邦航空管理局（FAA）的批准。该机构于今年9月启动了eVTOL集成试点计划（eIPP）。

　　克拉克告诉CNBC，该计划是对特朗普政府加速这一新兴产业发展努力的“一个巨大证明”。

　　Beta正与包括北卡罗来纳州、密歇根州和俄亥俄州在内的州合作伙伴共同申请该计划，以期最快于明年6月启动其商用飞机运营。

　　“我们在这个行业飞行的里程数比任何其他公司都多一倍以上，”克拉克说，“这种真实世界的飞行经验，使我们能够带着一种成熟的、具有高度可靠性的认证产品，进入这些eIPP机遇。”

　　公司目前正专注于军用和货运业务，之后才会将重点放在客运应用上。在本季度，飞机发动机供应商GE航空航天公司同意向Beta投资3亿美元，并共同开发一款军民两用的混合电动涡轮发电机。

　　“eIPP计划旨在增强美国在无人机领域的领先地位，这既是军事利益，也是民用利益，”克拉克说，“与像我们这样具有军用和民用双重用途的飞机合作，是其中的重要组成部分。”

　　本季度，公司还与Hartzell Propeller合作获得了认证，成为首个获得FAA认证的、专为先进空中交通飞行器设计的螺旋桨。

　　这一成就标志着Beta的H500A电动发动机在获得型号合格证（即飞机设计批准）的道路上又迈进了一步。

　　“像主推进电动机这样庞大而新颖的东西，不仅我们自己飞机在用，飞遍全球，还有其他公司在购买——如今它已进入型号认证的最后阶段，这是一个巨大的验证点，”克拉克说。

　　Beta本周早些时候宣布与空中出租车公司Eve Air Mobility达成一项供应协议。

　　Eve同意购买Beta的电动推进器电机，潜在价值在10年内可能高达10亿美元。克拉克在财报电话会议上表示，这笔交易使公司的零部件订单积压超过了10亿美元。