【编者按】航空业的风云变幻从未停歇，当波音777X项目因认证流程拖延七年，全球航司纷纷调整战略时，阿提哈德航空却以从容姿态破局而出。这家阿联酋国家航空不仅在供应链困局中逆势接收新机，更以90%客座率的亮眼成绩单引爆业界——原来真正的赢家，早已在危机中布好棋局。本文将带你直击总裁涅维斯的重磅发言，看中东航司如何用「超竞争力定价」撕裂市场，在宽体机紧缺的当下精准卡位未来十年的天空霸权。

　　阿提哈德航空总裁涅维斯周四向《国民报》透露：公司按计划将在2031年接收首架波音777X客机，这架迟来七年的新机型完全不影响公司战略布局。

　　由于认证流程旷日持久，波音周三宣布原定2026年交付的777-9宽体机再度延期。这意味着相比2013年设定的2020年交付目标，整个项目已滞后整整七年。

　　今年五月，阿提哈德豪掷订单购入28架波音787和777X，精准匹配其全球航线网络的扩张野心。

　　涅维斯在阿布扎比举办的Skift全球论坛上直言：疫情后恶化的供应链瓶颈正回归2019年水平。"情况在好转，"他坦言，"挑战仍在，但已接近疫情前状态。"

　　更劲爆的是，今年计划接收的10架空中客车A321远程窄体机正陆续到位。"我们向世界宣告今年要接10架A321——现在正在兑现！今天刚到手一架。"涅维斯现场爆料。

　　面对制造商交货进度，这位掌舵人给出神点评："就像开盲盒，虽然稍有延迟，但绝不是恶化，而是在持续改善！"

　　他特别透露关键破局点：二手市场尤其是窄体机的充裕储备，成为航司应对供应链危机的秘密武器。"宽体机确实紧俏，但这绝不会影响我们抢占市场需求的绝佳机会。"

　　当被问及某些未认证机型造成的行业困局，涅维斯霸气回应："这确实是个大麻烦——但与我们无关！"

　　最炸裂的数据藏在最后：这家年均接收20架新航司的航司，2025年第三季度客座率飙至90%！涅维斯在论坛上轻描淡写揭秘："因为我们的价格，具有碾压级的竞争力。"

　　被问及上市可能性时，涅维斯巧妙引用瑞安航空回购案例："阿提哈德已在持续分红，那么问题来了——我们为何还要IPO？"