【编者按】在自动驾驶的浪潮中，特斯拉再次成为焦点。近日，埃隆·马斯克宣布在得州奥斯汀启动无人驾驶测试，标志着特斯拉Robotaxi迈出关键一步。尽管特斯拉股价应声上涨，但背后仍存隐忧：安全数据不透明、事故频发、监管政策未明，且在全球竞争中已落后于Waymo等对手。自动驾驶的未来充满想象，但特斯拉能否兑现十年承诺，真正实现“全无人驾驶”？这场技术革命，既是机遇，也是挑战。以下为详细报道：

　　在得克萨斯州奥斯汀推出配备安全驾驶员的有限Robotaxi服务近六个月后，特斯拉宣布正在该市测试无人在车内的完全无人驾驶车辆。

　　“测试已在无乘员的情况下进行。”首席执行官埃隆·马斯克上周末在其社交平台X上发文透露。

　　消息一出，特斯拉股价应声上涨。周一收盘时，特斯拉股价上涨3.5%，至475.11美元。今年以来，该股已累计上涨18%，较2024年12月的历史高点仅差约1%。

　　十多年来，马斯克一直向特斯拉投资者和客户承诺，公司的电动汽车将很快升级为自动驾驶汽车，能够作为无人驾驶出租车使用，或在无需人工干预的情况下完成跨州旅行。

　　尽管这一愿景尚未完全实现，但特斯拉已于今年6月在奥斯汀推出了Robotaxi品牌的网约车应用和服务，随后不久又在旧金山湾区推出了独立的汽车服务。

　　周日，特斯拉官方账号在X上连发两条推文：“车队将通过空中软件更新唤醒，”以及“先慢后快，全面爆发。”

　　“开始了！”特斯拉人工智能软件副总裁阿肖克·埃卢斯瓦米在X上回应一段疑似奥斯汀无人驾驶车辆的视频时写道。

　　特斯拉尚未透露何时能在没有安全监督员或驾驶员的情况下运营网约车服务。这条路可能依然漫长。

　　特斯拉报告称，截至10月中旬，其奥斯汀车队已发生七起碰撞事故。这些车辆配备了尚未广泛应用的自动驾驶系统，且当时有安全监督员坐在副驾驶或方向盘后。

　　特斯拉向美国国家公路交通安全管理局提交的自报数据显示，这些碰撞并不严重。

　　卡内基梅隆大学名誉教授、自动驾驶系统安全研究员菲利普·库普曼在邮件中指出，以如此小的车队规模，本应发生少于七起可报告事故，“特别是考虑到每辆车都配有安全监督员，其职责正是防止碰撞。”

　　截至10月，特斯拉在奥斯汀的Robotaxi车队仅有30辆或更少。马斯克表示，公司计划到2025年底将车队规模扩大至60辆。

　　库普曼提到，特斯拉选择在向NHTSA提交的报告中隐藏所有事故的“描述性说明”，因此公众无法了解每起碰撞的具体情况。

　　特斯拉未回应进一步信息的请求。

　　在得州，自动驾驶汽车制造商目前被允许在公共道路上测试或使用车辆，只要遵守该州交通法规。得州机动车管理局在邮件中告诉CNBC，其“不直接负责自动驾驶车辆监管，因此无法评论特斯拉当前活动”。

　　得州的监管要求将于2026年发生变化，届时今年早些时候通过的参议院第2807号法案将生效。从2026年5月28日起，得州的自动驾驶汽车运营商需获得DMV授权，方可在该州道路上商业使用自动驾驶车辆。

　　加州机动车管理局和公共事业委员会证实，特斯拉尚未申请在该州进行无人在方向盘后的无人驾驶测试许可，也未申请商业Robotaxi服务许可。

　　在自动驾驶市场，特斯拉在美国落后于Alphabet旗下的Waymo，在亚洲则落后于百度旗下的Apollo Go和文远知行。这些公司均已在大市场运营商业Robotaxi网约车服务。