【编者按】波音公司终于迎来曙光！在经历舱门脱落、全球停飞、产能冻结等一系列重创后，美国联邦航空管理局正式批准其将737 Max月产量提升至42架。这场持续五年的生死劫中，波音先后遭遇两起空难、疫情冲击、供应链断裂及工人罢工，累计亏损超300亿美元。如今监管铁幕首次松动，既是对其整改的认可，更预示着全球航空制造业格局将迎剧变。但解禁不等于解忧，当生产线重新加速，那道关乎数百条生命的质量防线，能否经得起产能狂飙的考验？

　　波音公司获得监管批准，将其最畅销的737 Max客机月产量提升至42架！这是该制造商的重要里程碑——距美国联邦航空管理局因高空惊魂事件对其产能设限已过去近两年。

　　2024年1月，阿拉斯加航空一架全新737 Max 9在俄勒冈州波特兰市爬升时舱门塞爆裂脱落，FAA随即勒令波音月产量不得超过38架——尽管当时实际产能还低于此限。

　　国家运输安全委员会报告揭露：舱门塞离厂前竟未重新安装关键螺栓！涉事航班最终安全返航，但此举让本期待迎来转折年的波音再度陷入危机漩涡。

　　FAA周五强调将持续监督波音生产流程。“我局安全监察员已对波音生产线开展全面审查，确保此次小幅增产能在安全前提下推进。”该机构声明中写道。

　　波音表示将协同供应商提升产能。“感谢团队、供应商和FAA的通力协作，确保我们以安全质量为先决条件推进增产计划。”波音周五声明中如是说。

　　增产已成为这家百年老厂扭转困局的关键——航空公司通常在接收飞机时支付绝大部分款项。去年临危受命的CEO凯利·奥特伯格上月预言将很快获准增产至42架，并透露后续还有提升空间。

　　“我们将从42架起步，再增加5架，接着再增5架。”奥特伯格在9月摩根士丹利投资者大会上豪言，“待库存与供应链达到平衡时，月产量将稳定在47架左右。”

　　监管态度的软化标志着FAA对波信心重建。上月该局更允许波音在交付前自行完成部分适航认证，打破多年来由FAA独揽审批权的局面。

　　Max系列因2018至2019年两起空难遭遇重创，共致346人遇难。随后全球停飞近两年，疫情冲击、供应链危机及西雅图主厂区罢工事件接踵而至。

　　波音自2018年以来持续亏损，但随着产能爬坡，今年新机交付量有望创六年来新高。这家航空巨头将于10月29日发布季度财报，全球市场正屏息以待。