nclick="xtip.photoApp('jzpic',{index:'1'})" data-xphoto="jzpic" src="http://www.wetsq.com/zb_users/upload/2025/10/ptbuiajnqiq.jpg" title="波士顿砂石公司面临新挑战：700多户新邻居引发社区担忧 第1张" alt="波士顿砂石公司面临新挑战：700多户新邻居引发社区担忧 第1张">

　　【编者按】在寸土寸金的大都市，历史与未来的碰撞总在上演。查尔斯顿Rutherford大道旁，矗立六十载的波士顿砂石厂见证着城市发展的脉络，如今却要与705套新公寓比邻而居。这不仅是重型工业与住宅区的空间博弈，更折射出城市进化中的深层矛盾——如何让承载历史记忆的工业血脉与迫在眉睫的住房需求和谐共生？当重达7.7万磅的混凝土搅拌车与推着婴儿车的居民共享道路，当24小时运转的工业区遇见晨起遛狗的上班族，这场关于城市灵魂的对话正在叩问每个人：我们究竟需要怎样的城市生态？或许正如建筑师所言，寻求共存的智慧，才是破题关键。

　　矗立在查尔斯顿卢瑟福大道工业区边缘六十载，庞大的波士顿砂石厂从未有过邻居。

　　如今，705套公寓即将入驻隔壁空旷的停车场。这位工业巨擘正在全力反击，担忧其巨型卡车与密集人群会形成危险组合。

　　这是沉重历史与未来愿景的激烈碰撞——既是塑造波士顿城市肌理（无论地面建筑还是地下隧道）的重工业最后堡垒，亦是维系城市发展所需的大规模住房建设。从沙利文广场到邦克山社区学院的整片区域，都笼罩在这种张力之下，众多新兴开发计划正在重塑这片曾被工业长期占据的土地。

　　“波士顿砂石厂始终是社区基石，”在附近胡德公园参与改造的本地建筑师马克·斯波尔丁坦言，“但查尔斯顿，特别是卢瑟福大道，正在经历蜕变。”

　　“波士顿的未来系于提升住房可负担性，这是个微妙课题，”斯波尔丁指出，“我们必须寻找让两者共存的解决方案。”

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　　本案中，新卢瑟福大道与砂石厂园区间的通道恰好嵌在93号州际公路和1号公路立交桥下方。在最繁忙时段，每日有890辆卡车穿梭于此，将混凝土、砂石等重型建材从这片广阔设施运往大波士顿各处的建筑工地。

　　这条通道贯穿两处市政停车场，占地总计5.1英亩。目前主要供邦克山社区学院师生使用，而保障房开发商三一金融正计划在此兴建705套公寓。他们甚至承诺引入基督教青年会分支机构，波士顿规划发展局董事会将于周四对这项5亿美元项目的总体规划及首期工程进行表决。

　　砂石厂对此忧心忡忡。公司总裁迪恩·博伊兰在致州环境监管机构的信中指出，重载卡车制动缓慢——混凝土搅拌车重达7.7万磅，半挂卡车更是高达9.9万磅。让这些庞然大物与密集人群比邻而居无异于埋下隐患，将“对BSG运营造成不可逆的损害”。

　　“三一公司有责任评估砂石厂卡车流对总体规划项目的影响，特别是当该项目将使数百名行人频繁出入工业区域时，”博伊兰强调，“现行车辆流通方案存在本质安全隐患。”

　　三一公司高级副总裁艾比·戈登法布回应，已与砂石厂进行十余轮磋商。开发商聘请交通工程师深入研究后，最初提议让卡车与居民车辆共用通道。砂石厂则提出在项目用地内新建出口和加速车道的替代方案，但未能达成共识。现行方案将在场地内设置两条独立住宅车道，最大限度隔离砂石厂卡车。

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　　“我们认定最佳方案是彻底分离项目车流与工业车流，”戈登法布表示，“虽然无法让所有方对每个决策都百分百满意，但这确实是最安全的选择。”

　　她补充说明，项目设计采用内向型建筑布局，使居民活动远离通道。既有人行横道也将获得保留。三一公司在工业区域开发领域经验丰富，曾成功打造布芬奇三角区的One Canal与Avenir公寓项目。

　　“在城市生活必须保持环境警觉，”戈登法布总结道，“我们擅长用专业方案化解这类矛盾。”