nclick="xtip.photoApp('jzpic',{index:'1'})" data-xphoto="jzpic" src="http://www.wetsq.com/zb_users/upload/2025/11/20xa0naahee.jpeg" title="特朗普“热卡车”引爆日美贸易谈判，成焦点话题！ 第1张" alt="特朗普“热卡车”引爆日美贸易谈判，成焦点话题！ 第1张">

　　【编者按】当美式皮卡驶入东京赤坂离宫，这场外交舞台上的卡车秀已然超越交通工具本身的意义。福特F-150作为特朗普口中“最热辣”的谈判筹码，正在国际贸易的棋局中扮演着特殊角色。日方精心安排的采购计划背后，是长达数十年的汽车贸易拉锯战，亦是两国关系微妙的平衡艺术。然而东京狭窄街道与庞然大物的违和感，恰如美日汽车贸易的结构性矛盾——即便政治意愿能暂时打破关税壁垒，却难以扭转根植于消费习惯的市场现实。这场始于卡车的外交探戈，终将在街头巷尾接受最真实的检验。

　　长期以来象征美式粗犷风格的皮卡，如今已成为国际贸易谈判的独特符号——以福特销冠F-150为例，这款车型正揭示着日本等国家为赢得特朗普青睐所能付出的努力。

　　当特朗普周二在东京迎候日本首位女首相高市早苗时，赤坂离宫会场外赫然停放着锃亮的F-150。在街道狭窄、转弯局促的东京街头，这种美式肌肉皮卡堪称罕见风景。

　　这款未在日本市场正式销售的皮卡出现在此，明确传递出东京方面愿从盟国增购汽车的信号——这恰是困扰特朗普数十年的心头刺。

　　路透社最新爆料显示，高市政府正筹划采购包括F-150皮卡、大豆及天然气的组合方案，该构想最初正是由特朗普本人提出。

　　“太棒了，她很有品味，”特朗普在空军一号上对记者盛赞，“这可是爆款皮卡。”早在八月他就宣称日本已准备购入“非常漂亮”的F-150。

　　目前日方具体采购数量仍属未知。但日本政府消息人士透露，鉴于其庞大体型，这些皮卡最终很可能被改装为除雪车使用。

　　特朗普屡次抱怨日欧市场拒纳美国车，却放任本国车企在美年销数百万辆。但排斥美系车的根源并非贸易壁垒——东京与伦敦的驾驶者普遍认为底特律产的汽车体型超标且养护昂贵。

　　这并非日本首次引入美系车缓解贸易摩擦。三十年前丰田就曾迫于压力，在日本以自家品牌销售通用中型车。时任丰田高管约翰·舒克透露，当年声势浩大的丰田Cavalier上市后销量惨淡，数年便悄然退市。

　　“别指望在东京街头看到F-150驰骋，或是用它运输农作物，”行业专家直言，“它们体型过大、价格过高、油耗惊人，根本水土不服。更别提方向盘还在错误的一侧。”

　　数据印证着这种隔阂：日本去年370万辆新车销量中，三分之一是美企未涉足的微型车领域。行业统计显示外资品牌仅占新车总销量的6%，其中欧系车表现抢眼，而福特本身早在十年前就已撤离日本市场。

　　与此同时特朗普宣称丰田将豪掷百亿美元在美建厂。针对此番言论，丰田发言人尚未作出即时回应。