nclick="xtip.photoApp('jzpic',{index:'1'})" data-xphoto="jzpic" src="http://www.wetsq.com/zb_users/upload/2025/11/lqqzmkqh0io.jpeg" title="政府加码油补压价，为取消燃油税铺路！ 第1张" alt="政府加码油补压价，为取消燃油税铺路！ 第1张">

　　【编者按】

　　在全球能源价格波动的背景下，日本政府近期推出的燃油补贴政策引发广泛关注。这项看似简单的价格调控措施，实则牵动着民生福祉与财政平衡的敏感神经。当各国都在能源危机中寻找出路时，日本通过分阶段提高补贴、取消临时税等组合拳，试图在抑制通胀与保障财政收入间走钢丝。这种既要缓解民众加油压力，又要填补税收窟窿的两难处境，恰似当下多国政府面临的缩影。让我们透过这项政策，观察国家如何在民生与财政间寻求微妙平衡。

　　日本政府周四将汽油补贴每升提高5日元至15日元，作为临时措施在年底取消现行临时燃油税前的过渡方案，旨在抑制油价上涨并减轻家庭负担。

　　能源厅表示，高市早苗首相领导的内阁计划每两周提高一次补贴额度，预计12月11日将达到约25日元，届时将完全抵消临时燃油税的影响。

　　若市场条件保持稳定，在过渡性补贴政策支持下，截至周一全国汽油均价173.50日元/升的价格，预计到12月下旬将跌至160日元左右，创四年来新低。

　　10月下旬，高市早苗所属的自民党与在野党达成共识，将于12月31日起取消每升25.10日元的临时税率。这项始于1974年的临时税是在当前28.70日元基础税率之上的加征，原用于公共工程建设资金。

　　第一生命研究所资深执行经济学家神田庆树指出，临时汽油税的取消预计将使日本全国核心消费价格指数（不含生鲜食品）降低0.2个百分点。

　　为缓解原油价格上涨和日元疲软对家庭预算的压力，政府于2022年1月启动汽油补贴计划，目前每升可抵扣10日元。

　　这项为期四年的补贴计划总支出超过8万亿日元。

　　政府还于周四开始分阶段扩大柴油补贴，为明年4月1日取消约17日元/升的临时柴油税做准备。

　　尽管执政党与在野党已同意取消能源税，但对于如何弥补中央和地方约1.5万亿日元的税收缺口，各方仍未达成共识。