nclick="xtip.photoApp('jzpic',{index:'1'})" data-xphoto="jzpic" src="http://www.wetsq.com/zb_users/upload/2025/10/p3q4zn1xq50.jpg" title="斯温尼放话：弗格森造船厂再要钱，得拿出站得住脚的理由！ 第1张" alt="斯温尼放话：弗格森造船厂再要钱，得拿出站得住脚的理由！ 第1张">

　　【编者按】在全球化竞争日益激烈的今天，传统制造业的转型升级牵动着无数人的心。苏格兰弗格森造船厂的命运，恰如一面镜子，映照出各国在产业扶持与财政审慎之间的艰难平衡。政府手握重金却慎之又慎，工会疾声呼吁却难解困局，这场关于1.42亿英镑的拉锯战，折射的不仅是船厂的生死存亡，更是现代工业转型中普遍面临的现实困境。当纳税人的钱遇上企业的生存需求，当长远规划遭遇短期阵痛，这道考题的答案，或许就藏在务实推进与科学决策的平衡木上。

　　苏格兰政府首席大臣约翰·斯温尼强硬表态：国有造船厂必须拿出"站得住脚的商业方案"，才能获得政府数百万英镑的投资。

　　这位首席大臣透露，政府已"原则上同意"向波特格拉斯哥的弗格森造船厂注资1420万英镑，助力其现代化改造。

　　然而截至目前实际到账金额仅57万英镑，斯温尼直言：船厂必须"在改造计划上取得实质进展"，后续资金才会到位。

　　此番表态源于英国GMB工会领导人的强烈施压，他们要求苏格兰政府"停止为拒绝投资弗格森未来找借口"。

　　这家2019年被收归国有的船厂长期深陷争议漩涡——其为卡尔麦克公司建造的两艘新渡轮不仅延期数年交付，造价更是严重超支。

　　周三在荷里路德议会接受质询时，工党议员理查德·伦纳德犀利发问：政府现行政策是否真能让弗格森工人"在未来项目竞标中搏得一线生机"？

　　斯温尼随即回应："投资承诺依然有效，我们将根据船厂计划推进情况落实资金注入。"

　　强调政府正与弗格森船厂"开展建设性合作"的同时，这位首席大臣郑重承诺："我们怀着同样迫切的期望——誓要守护弗格森造船业的未来。"

　　斯温尼明确表示，苏格兰政府"原则上承诺拨付"1420万英镑剩余款项。

　　但话锋一转："我们必须确保每笔支出都有理有据。

　　在公共投资决策体系中，每一项投资都必须经得起推敲，这是我们不可动摇的底线。"