【编者按】在零工经济席卷全球的今天，网约车司机的权益保障始终是悬而未决的社会命题。加州这场持续多年的拉锯战终于迎来突破性转折——80万司机首次获得集体谈判权，却以降低保险门槛为代价。这既是零工劳动者权益保障的里程碑，也折射出数字时代劳资博弈的复杂生态。当算法不断重新定义劳动关系，我们见证的不仅是保险金额的数字变化，更是科技红利分配机制的重构。这场妥协背后，藏着零工经济从野蛮生长走向规范发展的必然轨迹，也预示着未来十年全球零工权益保障的风向。

　　【重磅】加州萨克拉门托美联社电——在州长加文·纽森周五签署的法案护航下，加州80余万网约车司机即将迎来历史性转折：即日起可组建工会集体谈判，为更高薪资和更优福利而战！

　　支持者激动表示，这项新法将开启加州私营领域集体谈判权史上最大规模扩张。这是工会与科技巨头长达数年拉锯战后达成的重大妥协，堪称零工经济里程碑！

　　加州成为继马萨诸塞州后全美第二个允许网约车司机以独立承包商身份组建工会的州。当伊利诺伊州和明尼苏达州司机仍在争取同等权利时，加州司机已抢得先机！

　　纽森在加州大学伯克利分校的发布会上宣布签署消息，铿锵表态：新法将赋予司机“尊严与决定自身未来的话语权”！

　　这部法律源于九月纽森、州议员、服务业雇员国际工会与优步/来福车达成的历史性协议。作为交换，纽森同时签署了网约车公司支持的保险改革方案——未足额投保司机肇事后的公司保险赔付额度将大幅缩减！

　　来福车CEO大卫·里舍尔九月曾透露，新保险费率预计每年为公司节省2亿美元，这部分红利或将转化为车费下调空间。

　　网约车公司直言，因加州保险规定严苛，当地车费始终高于全美其他地区。优步数据显示，加州每笔车费近三分之一都用于支付强制保险！

　　这场权益之争已持续多年：去年七月加州最高法院裁定，网约车平台可持续将司机视为独立承包商；而2019年要求提供福利的法案，却在2020年被选民投票推翻。

　　如今集体谈判法案破冰而出，允许司机在保持独立承包商身份时组建工会，并强制零工平台诚信谈判。不过外卖平台司机暂不适用此规定。

　　保险新政更将未投保司机肇事赔偿额度，从单人百万美元骤降至6万美元，单次事故总赔偿上限降至30万美元。

　　优步加州公共政策负责人拉蒙娜·普列托盛赞这是“乘客成本与司机话语权的完美平衡，展现政企劳三方协同破题的典范！”

　　但拥有2万司机的洛杉矶维权组织“网约车司机联盟”直言，集体谈判权仍不足以保障公平合约。该组织强烈要求平台向政府公开薪酬数据。

　　“纽约实施司机收入报告制度后，薪酬明显提升。”联盟主席妮可·摩尔疾呼，“司机需要政府做后盾，既要确保涨薪方案落地，更要推动收入持续增长！”

　　也有司机认为新法将提升职业保障。许多支持工会化的司机倾诉，曾遭遇乘客投诉后莫名“封号”，且申诉无门。

　　“我们过去对平台抽成暴涨毫无反抗之力，封号就意味着断粮。”洛杉矶司机安娜·巴拉甘感慨，“每天超时工作，忍受冷眼，只能在算法另一端沉默。但现在，组建民主工会的权利让我们看见了曙光！”

　　（编译：美联社驻加州政府事务记者TR?N NGUY?N）