【编者按】当电动车以“零排放”光环驶入大众视野时，鲜少有人意识到这场绿色革命背后藏着税收失衡的隐忧。随着英国政府逐步取消电动车免税优惠，每英里3便士的“道路使用费”如同第一块倒下的多米诺骨牌，揭开了新能源汽车与传统燃油车在道路维护责任上的深层矛盾。本文犀利指出：当百万富翁的特斯拉享受着低收入燃油车主的变相补贴，当混乱的收费体系沦为收割粗心驾驶者的陷阱，这场关乎公平的博弈才刚刚开始。或许正是时候，用一场彻底的道路收费改革，打破延续数十年的税收悖论——

　　电动车车主迟早会恍然大悟：自己原来一直享受着“开业大酬宾”式的超级福利。随着电动车日益普及，这场免费盛宴终将散场，养车成本的计算公式即将彻底改写。

　　即便政府怀着满腔环保热情，财政大臣仍执意对电动车开征每英里3便士的使用费——大概率会通过年检时读取里程表来核算（虽然尚不清楚政府对前三年免检车辆如何收费）。

　　多年来电动车始终免征道路税，直到今年四月政策突变：售价低于4万英镑的电动车首年需缴10英镑，次年之后每年195英镑。与燃油车看齐，超过4万英镑的车型则适用更高税率。

　　当真有人以为，当电动车全面取代燃油车，政府会坐视310亿英镑的燃油税和70亿道路税收蒸发？多年来电动车拥趸总吹嘘用车成本低廉（至少对能在家充电的车主而言），却绝口不提税收差异。他们从不觉得几乎不为道路维护付费有何不妥——尽管更重的车身正在给道路施加额外压力。

　　每英里3便士的收费恐怕只是开场锣鼓。燃油车车主实际承担着三倍于此的税负（每加仑汽油约6英镑，其中60%是税，可支撑省油车行驶约40英里）。电动车主不妨做好准备：这个数字在未来几年只会持续攀升。

　　但财政大臣为何不更勇敢些？趁此契机用“按里程收费”取代燃油税，根据道路等级和时段实施差异化费率。电动车普及正带来千载难逢的机遇，让我们能建立更理性的道路收费体系——承认乡村车主和轮班族除了开车别无选择，而高峰时段在城市通勤的驾驶者本可转乘公共交通缓解拥堵。

　　当前我们陷在拥堵费、排放费、过路费的大杂烩里，征收方式既奇葩又严苛。比如不熟悉达特福德隧道的人，只会看到路边写着“在线支付”的小牌子，连网址都不提供。若隔日未缴费，罚单即刻上门。道路收费早已沦为围猎粗心者的陷阱。

　　不如彻底扫清这些零碎收费与燃油税，建立统一道路计费系统，根据车辆行驶轨迹和时段按月寄送账单。譬如将道路分为五级（从市中心道路到乡间小径），车辆分若干类别，时段设高峰、平峰、低峰三档。工作日开着SUV闯商业街可能肉疼，夜间行驶乡间道路几乎无需付费。这套体系显然公平得多，连伦敦市长萨迪克·汗的权力都会被制约。

　　隐私保护者必然抗议车辆需要被追踪，但车牌识别摄像头早已覆盖全国。更何况这些设备正用来给我们开防不胜防的罚单。若你珍视自由，就该欢迎临时收费项目的废除，以及当前“劫贫济富”模式的终结——凭什么让低收入燃油车主补贴百万富翁的特斯拉？

　　电动车已白嫖多年。政府在纠正这个错误时，正好能重构整个汽车收费体系。