【编者按】你是否也曾幻想过，在清晨通勤路上彻底告别当下，开启一段全新的职业生涯？今天，我们带你走进一位国际航班乘务员的真实世界。这份职业远不止是“云端侍者”那么简单——它关乎安全责任、跨文化体验，以及在万米高空应对突发状况的专业素养。从神秘的行业“暗语”到令人哭笑不得的乘客请求，从薪资结构到环保压力，本文将揭开飞行生活的层层面纱。无论你是向往这份工作，还是单纯对航空业充满好奇，相信这些来自一线的坦诚分享，会给你带来意想不到的视角与启发。（编者按完）
如果你曾在上早班的路上，幻想过彻底重启自己的职业生涯，那么这篇特写正是为你准备的。每周一，我们都会与不同职业的从业者对话，探寻那份工作的真实面貌。本周，我们与国际航班乘务员格蕾丝·汉普森聊了聊……
我们的薪资由三部分构成……所以很难给出一个典型的数字。我们有基本工资、飞行津贴，还有根据目的地而定的每日出差补贴。[财经团队查看了平均基本工资，英国国家职业服务中心的数据显示，起薪约为每年1.9万英镑，最高可达2.8万英镑。]
我们没有固定的每周工作时间……飞行时间限制由民航局规定。他们允许我们在滚动的一年内飞行900小时，在滚动的28天内不超过100小时。我们每年有28天假期。
每家航空公司的培训都不同……如果你还没有，你需要获得一份资质证明，这是所有乘务员都需要的专业安全资格证书。那个课程可能一周内就能完成。之后，你需要针对特定机型进行资格认证，学习安全设备和紧急演练等具体内容。这就是培训时长可能不同的地方。
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探索世界的机会是我们最大的福利……结识形形色色的人，了解不同的文化，这种感觉无与伦比。我也喜欢长途飞行带来的灵活作息时间。
我希望乘客别再做的一件事是……在登机时询问能否换座位。我们很乐意提供帮助，并尽可能让乘客在飞行途中感到舒适，但起飞时我们需要所有乘客坐在分配好的座位上。飞机的重量和平衡是经过计算的，这包括乘客、货物和其他因素。正确的重量分布对于飞机保持稳定和控制至关重要。简而言之，这个决定乘务员做不了主！
很多人称我们为“空中服务员”……虽然我们工作的部分内容是提供优质服务，但最重要的是保障乘客的安全。我们能处理大量空中可能出现的紧急情况，而可用的资源比在地面上少得多。这是一份重大的责任，每位乘务员在职业生涯中都为此努力付出。
每家航空公司可能都有自己的“暗语”版本……不过，我们最常用的暗语是在客舱里互相示意，比如需要添茶，或者再来一份鸡肉餐的时候。
在我看来，最佳的出行时间是……清晨第一件事。去机场的路通常更顺畅，早班航班也往往更便宜。周二和周三通常是机票最便宜的日子。
我最喜欢的机场是……洛杉矶国际机场。这可能是个不受欢迎的观点，因为它以拥挤著称。但它不仅提供了很棒的购物和餐饮体验，而且拥有往来其他机场最多的航班，这意味着你可以中转去一些很棒的地方。
我们在机上提供酒精饮料方面遵循非常严格的政策……尤其是飞行如此长的距离。我们总会留意确保乘客没有过量饮酒。我们也会在登机口关注乘客的饮酒状况，以确保他们的健康。
航空业持续面临的一个问题总是环境压力……以及尽可能降低碳足迹。机队现代化和使用像787梦幻客机这样的机型有助于改善状况，因为与旧机型相比，它们以燃油效率和低排放著称。当可持续航空燃料具备商业可行性时，它的引入将带来巨大的改变。
我的顶级打包技巧是……卷起衣服而不是折叠它们。不知怎的，这样能腾出更多空间，我能装下更多东西。当我为旅行打包时，我会尽量让服装的色调相近，这样我可以重复穿一条裤子或一件开衫，并混搭我带上的衣物。
一件令人惊讶、人们可能不知道的事情是……我们并不是掉头就飞回家。许多乘客会问，长途飞行后我们是否会直接驾机返航。由于规定的休息要求，我们往往会在目的地停留一两个晚上，然后再执行返程航班。另一组机组人员会在目的地等待我们抵达并接管飞机。然后他们将执行返程航班。
我从未经历过接近事故的情况……航空旅行仍然是最安全的出行方式之一。甚至在我以飞行为工作之前，我父亲就是一名飞行员，我经常和他一起旅行。总的来说，我已经有36年（无论是作为乘客还是乘务员）连一次接近事故的情况都没遇到过。
试图加入“高空俱乐部”的人并非完全是传说，但……它并不像人们想的那样经常发生。加强的安全措施和定期的客舱巡查使得这几乎不可能实现。
颠簸一点也不让我害怕……在颠簸期间，我们会在客舱内定期进行安全检查。我们确保乘客继续系好安全带，当然也会关注他们的整体状况。我们平静而不慌张地在客舱内走动，我认为这有助于乘客看到。我们也乐于向乘客解释颠簸及其发生的原因。我最近在我的TikTok频道上开始了一个飞行员问答系列，主角是我父亲，一位退休飞行员。我们谈论颠簸以及其他话题，关注者们说这真的对他们有帮助。
当飞机着陆乘客鼓掌时，我尽量表现得淡定，但……但在内心深处，我很喜欢。我们与一些才华横溢的飞行员一起飞行，他们值得我们为安全抵达而献上掌声。
