【编者按】炎夏将尽，新学期伊始，阿联酋的道路生态正迎来双重变革！一边是全民参与的"零事故日"激励计划，用扣分减免唤醒驾驶者的安全意识；一边是阿布扎比延长高峰收费时段的智慧交管新政。当星辰流转与开学季相遇，这个国家用创新手段破解道路安全与拥堵难题——既用"奖励好行为"替代纯粹惩罚，又以动态收费调节车流。或许这正是现代城市治理的缩影：用科技与人性化并重的方式，让每一条道路都成为文明与效率的共生体。以下带来详细解读：

　　苏海勒星辰的出现与新学年的开始，标志着盛夏即将落幕的两个传统信号。本周这两者来临的同时，阿联酋驾车族还迎来了两个新时代标志：上周一的"零事故日"与9月1日起阿布扎比路桥收费时段的延长。

　　本周一全国数千名学生返校当日，驾驶员们被号召签署"零事故日"承诺。这项自愿参与的活动呼吁驾车族遵守限速、系好安全带，避免追尾和分心驾驶。通常而言，分心驾驶、突然偏离车道和未保持安全车距被列为阿联酋事故的主要诱因。

　　去年有超过30万驾驶员参与同类活动，在零事故日当天未发生事故者被减免4个驾照黑点（违规记录通常保留12个月）。今年活动同样提供这项抵扣政策。

　　这是个巧妙的激励措施——将年度最繁忙紧张的出行日与文明驾驶行为相绑定。

　　广泛的参与度折射出国民心态：鲜有人自认是完美司机，多数人欢迎消除历史违规记录的机会。活动的针对性也凸显出——微小的驾驶行为改变就能显著提升安全性。

　　鉴于活动受欢迎程度，未来或在其他出行高峰时段推出更多激励计划。

　　尽管"零事故"的衡量标准未必完全等同于良好驾驶，但很少有人反对将其至少设为年度固定活动。

　　下周起，在高峰时段使用阿布扎比四大主要桥梁（穆萨法、马克塔、谢赫扎耶德、谢赫哈利法）的驾驶员将适用新的收费规则。

　　过去五年间，收费系统已成为阿布扎比城市图景的一部分。2020年初首次推行后，当年大部分时间实际暂停收费，直至2021年1月疫情居家令解除数月后才重启。迪拜的Salik收费系统则自2007年持续运营至今。

　　当前阿布扎比道路使用者在早晚高峰两小时期间过桥需支付4迪拉姆，周日及公共假日免费。新规将晚高峰延长两小时，使每周六天的收费时段合计达六小时。每日16迪拉姆的收费上限同时取消。

　　Darb系统与Salik同样具备技术无缝性，已成为道路日常的一部分。两套系统规则清晰，仅在可收费时段对使用路网者扣费。

　　对于新增收费，人们很难保持中立态度——这类措施总难免引发焦虑，无论是否合理。

　　虽然增收费用从来不易被接受，但收费确实是交通管理的有效工具，助力维护这个国家令世人艳羡的道路网络。

　　如同零事故日，收费结构的调整也将促使驾驶员更关注自身驾驶习惯与道路使用方式。

　　高峰出行固然难以完全避免，但应对延长收费仍有明确方案：例如拼车分摊成本或转乘公共交通。公交网络的持续完善将鼓励更多人弃用私家车，选择巴士、地铁或水上交通，从而缓解拥堵并减少排放。

　　若仍担忧道路收费，替代方案何在？收费制度或许不会取消，但或可考虑通过加油站每升燃油附加小额费用的消费关联系统。

　　阿联酋早在2015年8月解除燃油价格管制，使油价与原油市场联动，取代长期固定价格与高额补贴模式。

　　固定油价时代终结后，价格波动已成常态，但整体保持审慎平衡。例如过去三个月间，6月油价未变动，7月每升上涨11菲尔斯，8月则微降1菲尔斯。

　　总体而言，许多人可能认同这种融合 regulation、教育与激励的组合拳——既能奖励良好驾驶行为，又可抑制过度用车。

　　究竟新时代是否从根本上改变了我们的道路行为，抑或我们仍固守旧习？答案将在数月后揭晓。

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