【编者按】在环保与经济的十字路口，美国汽车产业政策再次迎来重大转向。特朗普政府近日提出放宽燃油经济性标准，旨在降低车企合规压力与消费者购车成本，却引发环保组织的强烈批评。这一举措不仅将直接影响未来十年汽车能效目标，更折射出传统能源与清洁技术路线的深层博弈。当车企欢呼“回归市场现实”时，气候危机与公共健康议题再度被推向风口浪尖。以下是事件全景解析——

　　华盛顿（美联社）——特朗普总统周三宣布一项削弱汽车行业燃油里程规定的提案，减轻了对汽车制造商控制汽油动力汽车和卡车污染的监管压力。

　　该计划若在明年最终确定，将大幅降低直至2031年款车型的燃油经济性要求——这些要求规定了新车每加仑汽油需行驶的里程。政府与汽车制造商表示，新规将让美国民众更能获得所需且负担得起的各类汽油车型。

　　美国国家公路交通安全管理局预测，新标准将使2031年款轻型车的行业车队平均燃油效率降至约每加仑34.5英里，低于拜登时期规则下原预计的2031年每加仑50.4英里。

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　　此举是特朗普政府推翻拜登时期鼓励清洁能源汽车（包括电动汽车）政策的最新行动，已引发环保组织的批评。车辆燃烧汽油是导致全球变暖的温室气体排放主要来源之一。

　　“从上任第一天起，我一直在采取行动让买车更实惠。”特朗普在白宫一场活动中表示，出席者包括美国两大汽车制造商的高管。

　　特朗普说，新规推翻了拜登时期的政策，该政策“强迫汽车制造商使用昂贵的技术造车，推高了成本与价格，还让车辆性能大打折扣”。

　　特朗普称，此举预计可为消费者节省约1000美元的新车购车费用。根据凯利蓝皮书数据，10月新车平均售价为49,766美元。

　　汽车制造商对计划中的变更表示欢迎。此前行业一直抱怨拜登时期的规则难以达标。

　　福特CEO吉姆·法利称此次放宽标准是“消费者与常识的胜利”。

　　“作为美国最大汽车制造商，我们赞赏特朗普总统在使燃油经济性标准符合市场现实方面的领导力。我们可以在碳排放和能源效率上取得实际进展，同时保障消费者的选择权与 affordability。”他表示。

　　Stellantis CEO安东尼奥·菲洛萨称，该公司赞赏政府采取行动使里程标准“与实际市场条件重新接轨”。

　　自1月上任以来，特朗普已放宽汽车尾气排放规则，取消对未达到联邦里程标准车企的罚款，并终止了高达7500美元的电动汽车购买抵税政策。

　　环保人士则强烈谴责这一倒退。

　　“特朗普一举加剧了我国三大棘手问题：石油依赖、高油价和全球变暖。”生物多样性中心安全气候交通运动主任丹·贝克尔指出。

　　“削弱（燃油里程）计划将让汽车消耗更多汽油，美国家庭耗费更多现金。”塞拉俱乐部全民清洁交通项目主任凯瑟琳·加西亚表示，“这一倒退将使汽车行业开倒车，让污染车辆在未来数年持续上路，威胁数百万美国人——尤其是儿童和长者——的健康。”

　　特朗普多次承诺终止其错误宣称的电动汽车“强制令”——他误指民主党总统乔·拜登提出的“2030年半数新车销售为电动车”的目标。根据考克斯汽车数据，2024年电动汽车约占美国新车销量的8%。

　　特朗普称民主党推广电动汽车的努力“荒谬”，并补充道：“人们想要汽油车。”

　　尽管加利福尼亚等州已出台规定，要求2035年在该州销售的所有新乘用车均为零排放车辆，但联邦层面从未强制汽车公司销售电动汽车。特朗普与国会共和党人今年早些时候阻止了加州相关立法。

　　交通部长肖恩·达菲上任后不久即敦促其机构推翻现行燃油经济性要求（即企业平均燃油经济性标准，CAFE）。他在6月表示，拜登时期制定的标准不合法，因其计算中包含了电动汽车的使用——而电动汽车并不消耗汽油。6月规则修订后，交通安全管理局获授权更新标准。

　　达菲周三表示，新规“将允许汽车制造商生产美国人想购买的车辆，而非乔·拜登和（前交通部长）皮特·布蒂吉格想制造的车辆”。

　　拜登时期要求汽车制造商在2031年前将乘用车燃油效率平均值提升至约每加仑50英里（81公里），而目前约为每加仑39英里（63公里）。拜登政府还规定，2027至2031年各车型年的轻型车燃油经济性每年提高2%，2029至2031年的SUV及其他轻型卡车每年提高2%。同时，政府推行严格的尾气规则以鼓励电动汽车普及。

　　根据交通安全管理局2024年测算，原2024年标准将在2050年前节省140亿加仑汽油。放弃这些标准意味着，到2035年，汽车每年二氧化碳排放量可能比拜登时期规则下增加22,111吨，未来数年还将每年额外增加90吨致命烟尘颗粒，以及4,870吨氮氧化物、挥发性有机化合物等雾霾成分。

　　燃油里程规则自1970年代能源危机后实施，汽车制造商已逐步提升车辆平均能效。

　　“削弱燃油经济性标准对降低汽车价格帮助有限，却注定让美国人购买更多汽油。”零排放交通协会执行董事阿尔伯特·戈尔表示。

　　戈尔指出，此举也损害了在电动汽车技术领域投入巨资、雇佣数千员工进行生产的本土制造商。

　　值得注意的是，通用汽车CEO玛丽·博拉周三未出席活动。公司发言人称她正在纽约参加预先安排的行程。通用汽车由一家工厂经理代表出席白宫活动。

　　与福特和Stellantis类似，通用已投入数百亿美元推动产品电动化。公司在声明中表示“支持拟议规则的目标”，并强调“仍致力于提供市场上最优质、最多元的电动及汽油动力车型组合”。

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