这次一不做二不休，全场有11辆赛车使用福特发动机，GT40一部分依然是搭载7L V8，另一部分换成0L V8，法拉利不甘示弱，厂队和私人车队共计12辆车。

　　1、在2025赛季F1阿布扎比大奖赛中，阿布扎比红牛车队确实具备一定优势，但比赛仍存在诸多变数。 车手状态火热马克斯·维斯塔潘近期状态极佳，他在卡塔尔站以压倒性优势夺冠，这是其个人本赛季第七个分站冠军。

　　2、在2025年阿布扎比大奖赛中，红牛车队没有明显优势，迈凯伦车队在积分和赛道策略上更占上风。 积分形势正赛发车前，红牛车手维斯塔潘积396分，落后迈凯伦车手诺里斯12分。诺里斯只需登上领奖台即可确保年度总冠军，而维斯塔潘必须夺冠且诺里斯跌至第四名之后才有逆转可能，积分压力完全在红牛一方。

　　3、梅奔车队在速度上仍具优势，汉密尔顿有望在发车位序上占据优势，但红牛车队的表现仍存在变数。核心看点：奢华场景：中东土豪风格的街景、海景和人工岛为比赛增添独特氛围。冠军争夺：汉密尔顿需战胜维斯塔潘，后者则需在汉密尔顿之前完赛或双方均不拿积分。关键问题在于是否会出现激烈对抗甚至碰撞。

　　1、从马切85C开始，纽维打造的赛车连续三年独霸印地赛场。车手里克-米尔斯（Rick Mears）于1985年驾驶纽维设计的赛车赢得印地500冠军。 马切881（1988） 马切881：纽维的首部F1赛车（1988） 1986年，迈凯轮F1车队的创建者之一特迪-迈尔（Teddy Mayer）便高薪聘请纽维加盟F1赛坛。当年，纽维被马切工程公司再次雇用，负责设计马切881F1赛车。

　　2、纽维在南安普敦大学获得航天航空学一等荣誉学位后，进入费迪帕尔蒂车队工作。1981年，他加盟马切车队，担任比赛工程师，帮助瑟科特获得了冠军。纽维设计的马切GTP赛车连续两年获得IMSA GTP冠军，赢得了广泛的认可。1983年，纽维接手马切印地赛车的设计任务，再次展示了其出色的赛车设计才能。

　　3、艾德里安·纽维的职业生涯可以概括为以下几点：早期学术与起步：在里德的指导下，积累了赛车理论知识，并获得学术上的第一个学位。撰写关于地面空气动力学效应的论文，赢得声誉。职业生涯初期：加入费迪帕尔蒂汽车公司，后转投马切工程公司，担任比赛工程师。