1、如果是客舱舷窗玻璃破裂，通常看到的是靠舱内的保护罩裂开。飞机客舱舷窗玻璃分三层，最内侧保护罩不直接承担受力，不影响飞机飞行安全，飞机可继续飞行，待降落后由机务人员维修。但如果是驾驶舱的窗户（即飞机风挡）裂开，情况相对复杂。驾驶舱风挡一般也分三层，不同机型风挡材质有差异。

　　2、飞机挡风玻璃破裂可能会带来严重的后果。在高空中，机舱内的压力和氧气浓度需要被控制在接近地面的状态，以保证乘客的生命安全和舒适度。一旦机体破损，舱内和舱外的巨大的压力差会导致舱内压力迅速丧失，机内气体急速地从破损处泄露，人可能会被直接吸出舱外。

　　3、Gratton还列出了玻璃严重破损后的其他可能后果。“机舱内会失压，温度也会骤降。”他说，“机舱内部还有可能会突然起雾，而且噪音很大。许多人的耳朵像要快爆炸了一样，氧气面罩也会落下来。这都是在几秒之内发生的事。

　　4、第二个危险就是，爆炸性失压以后，驾驶舱里面温度低，气压小，氧气不足。驾驶员可能会无法呼吸而死，也有可能会被冷死（巡航高度所在空层的温度达零下40），驾驶员可能会因为供养不足而造成空中失能，最后结局就是这架飞机没人控制降落，在自动驾驶的控制下，逐渐偏离航线，最后因为燃料用尽而坠毁。

　　5、飞机挡风玻璃破了很危险。在高空空气稀薄气压少，为了维持机舱内的气压，以保证机组人员和乘客正常呼吸，飞机爬升的时候都会对机舱进行加压，并在飞行全过程维持机舱内气压，也就是说机舱内的气压是比机舱外的气压大很多的。

　　6、人会被喷出破损的飞机，是因为机舱环境与外部环境有压力差，产生了吸力。飞机的气压通常被保持在海平面上1800米到2400米的气压水平。在大约9000米高的巡航高度，飞机外部的气压比乘客感受到的内部气压低5倍左右。当飞机上破了洞，平衡内外气压的强烈趋势会生成一个通风的隧道。

　　如果高度较高，不可以。如果高度较低，没必要。高空空中空气比地面稀薄。飞机内部都是加压的，就像一个充气的篮球。如果舷窗破损：英航5390 玻璃爆裂事故，机长被吸出机舱外，又被气流压在机舱壁上 美国西南航空，引擎爆炸，砸坏机舱窗户，一名女乘客腰部以上被吸出窗外身亡。

　　航空工程师Guy Gratton称，虽然飞机的玻璃很厚很坚固，但“和其他东西一样 ，它们也是能被打碎的。”“如果玻璃坏了，就相当于在压力容器内凿开了一个洞，里面的空气急着逃出去，任何坐在那扇玻璃旁边的人，都会立即感到一阵强风，这股风力大到足够把人吸出窗外。

　　一般来说，一架低空超音速飞行的战斗机产生的音爆不但地面的人能听到巨响，严重的还可以震碎玻璃，甚至损坏不坚固的建筑物。

　　应该在飞机还没到桥正上方之前投弹，因为飞机在飞行过程中投弹，炸弹会因为惯性向前运动一定的距离。

　　当时投在广岛的原子弹爆炸之前，美国的飞机已经计算好他们的高度和飞机飞行最快的速度，在45秒之内逆向飞行成功的逃脱了受辐射和冲击的范围。

　　飞机螺丝被拆卸的后果极为严重，涉及飞行安全、机械结构完整性以及法律责任等多个层面。以下是具体分析： 结构强度失效关键连接点破坏：飞机蒙皮、翼梁、起落架等部位的螺丝承担着动态载荷（如气动压力、震动）。例如，机翼与机身连接处的螺丝缺失可能导致蒙皮撕裂，极端情况下引发机翼解体。

　　飞机螺丝拆了的后果取决于螺丝所在位置和功能，可能从无影响到引发灾难性事故不等。非关键结构部件：影响有限若螺丝位于非关键结构部件，如后缘襟翼滑轨整流罩（船型整流罩）的尾椎部分，其松动或遗失可能不会造成严重后果。

　　虽然螺丝位置松动不会对飞行造成很大影响，但螺丝一旦脱落，会对飞机和地面造成损害。正常情况下，每次飞行前，都需要对飞机进行检查，包括外观。这次松的位置肉眼就能发现，但是没有整改。只能说明飞机运营方为了控制成本，故意忽略了细微部件的安全问题。如果真的要调查，恐怕航空公司也脱不了干系。

　　一颗螺丝钉确实能引发事故灾难。螺丝钉虽小，但在各种设备和结构中起着至关重要的作用，一旦出现问题，就可能带来严重的后果。以下是对这一观点的详细阐述：螺丝钉的重要性 螺丝钉是机械设备中不可或缺的一部分，它们被广泛应用于连接各种材料、设备和建筑物。