年一季度比亚迪以408万辆的累计销量超越大众（473万辆）比亚迪全球扩张在韩国遭遇阻力，成为中国汽车市场销量第一品牌，终结了合资品牌近40年的垄断历史。以下是具体分析比亚迪全球扩张在韩国遭遇阻力：销量数据与市场格局变化比亚迪的销量表现：2023年一季度比亚迪累计销量达408万辆，其中3月销量为133万辆，市占率为38%。

　　比亚迪超越大众成为中国汽车销量第一品牌，终结了合资品牌对中国市场近40年的垄断，标志着汽车行业格局的剧变。

　　比亚迪再一次打破市场规律，在发布会之前的市场消费规律，只要你想要提升车辆的智驾能力，都需要花费1-3万不等的选装费用。而在“天神之眼、全民智驾”的发布会之后，比亚迪再次将“智驾加价”的神话彻底终结。其实早在之前就说过，比亚迪现在做智驾非常合适。

　　整个2022年，本田飞度全年卖出了5万辆，丰田致炫卖出了8万辆，而比亚迪海豚全年累计销量超过20万辆，比本田飞度、大众Polo和丰田致炫三款车型累计销量加在一起还多。

　　销量崩塌，合资神话的终结2025年1月，东风本田交出了入华20年来最惨淡的成绩单：单月销量仅19，971辆，同比暴跌63%。这个数字仅相当于其巅峰时期（2020年销量85万辆）的3%，甚至不及比亚迪一款热门车型的单月销量。溃败并非突如其来。自2020年达到销量顶峰后，东风本田经历了连续四年的下滑。

　　爆款神话终结：智界首款车型S7，一年三次上市均未能取得预期的成功。第三次上市后，月销也就停留在1000辆水平。研发资源稀释：华为需同时为四个品牌设计差异化产品，从高端尊界的“百万级豪华”到传闻中尚界的“年轻化中端”，必须确保品牌调性不同，但底层核心技术并无二致。

　　玲珑轮胎作为进击中的轮胎巨头，已在全球市场形成显著竞争力，其优势体现在全球化布局、客户网络、性价比及产能技术等方面，但需关注债务压力与世界贸易壁垒风险。全球化布局与抗风险能力研发与生产网络：玲珑轮胎在全球设有6个研发机构和5个生产基地，形成覆盖多区域的产业链布局。

　　近来，中国轮胎行业正面临着与世界轮胎巨头的严峻挑战。以玲珑轮胎、中策轮胎、正新橡胶等为代表的国产企业拥有22家工厂，而全球巨头如普利司通、米其林和固特异则在全球范围内总计设有182家工厂，其中米其林单是工厂数量就达到67家，这使得他们拥有显著的规模优势。

　　在全球经济增长最为迅猛，且轮胎生产与消费规模领先的中国，本土轮胎行业的竞争尤为激烈，以玲珑轮胎为代表的佼佼者已经在低端市场占据一席之地，并逐步赢得中高端消费者对品质的认可。玲珑轮胎作为近年来中国轮胎行业的后起之秀，旗下包括玲珑、利奥、阿特拉斯等多个品牌备受全球市场的喜欢。

　　股价跳水直接原因：股票增发计划引发利空情绪增发获批公告引发市场反应：10月16日玲珑轮胎发布公告称，公司增发不超过1亿股新股的申请获得中国证监会核准批复。10月19日股价突然高台跳水，盘中一度跌停，最终以下跌91%收盘。此前公司并无其他重大新闻，因此此次跌停被认定为股票增发利空所致。

　　1、安全性能显著提升CTB技术通过结构化设计比亚迪全球扩张在韩国遭遇阻力，将电池包作为车身结构的一部分比亚迪全球扩张在韩国遭遇阻力，直接参与碰撞能量传递与吸收。多场景碰撞防护：在正面碰撞、小偏置碰撞及侧柱碰撞中比亚迪全球扩张在韩国遭遇阻力，CTB技术可有效减少乘员舱侵入量，降低对乘员的伤害。

　　2、轻量化与成本优化：CTB技术通过减少独立电池包框架和连接件，降低整车重量，同时提升生产效率。据比亚迪透露，该技术可减少约10%的零部件数量，间接降低制造成本。

　　3、安全性能：通过提升整车强度和刚度，CTB技术实现了安全性能的提升。搭载CTB技术的e平台0车型，正碰结构安全提升50%，侧碰结构安全提升45%，能够打造出“撞不断的电动汽车”。

　　4、比亚迪CTB技术的优势主要体现在系统性创新设计、性能提升、安全能力强化等方面，具体如下：系统性创新设计：电池与车身深度融合结构创新：CTB技术采用刀片电池，通过电池车身一体化设计，将电池系统上盖与车身地板合二为一，从传统的电池三明治结构转变为整车三明治结构。